中新網南寧9月28日電(陳思迪 羅榮珍)廣西路建工程集團有限公司28日介紹，在國慶日即將到來之際，S210橫州平馬至靈山沙坪公路專案(簡稱「平沙公路專案」)№2標段、№3標段於27日順利透過交工驗收。至此，平沙公路專案實作全線通車。其中專案關鍵控制性工程「世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續剛構橋」飛龍大橋耀眼奪目，通聯兩岸。
平沙公路專案位於「世界茉莉花之都」廣西橫州市，由廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業廣西路建工程集團有限公司承建，路線途經平馬鎮、新福鎮，全長約36公裏，按雙車道二級公路標準修建。專案建成通車後，使飛龍大橋兩岸車程時間由2小時縮短至5分鐘，進一步改善區域交通格局，更好服務平陸運河建設，融入鐵路、公路、水路聯運體系，助力鄉村振興具有重要意義。
飛龍大橋全橋總長940米，寬13米，主橋橋跨布置為(100+185+185+100)米。從墩柱出水，到如今大橋建成通車，平沙公路專案在飛龍大橋建設的全周期精雕細琢，讓飛龍大橋「世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續剛構橋」的名片熠熠生輝。
圖為飛龍大橋。何欣怡 攝
平沙公路專案形成了波形鋼腹板綠色橋梁智能高品質建造成套技術，研發了「雙限位限重智能吊機+輕型異部法掛籃+部件水上智能運輸安裝」器材系統和整合BIM+GIS技術的智能化孿生顯示控制系統，實作了312個上部構造單元運輸安裝的「一鍵啟動」，智能執行，自主協同，精準定位，安全可靠。主箱梁施工速度提升40%至7天/節段，節約施工成本約800萬元。
同時，平沙公路專案協同多方編制了【波形鋼腹板組合梁橋施工技術指南】等材料，填補了行業多項技術空白，為同類別橋梁提供了指導與借鑒。飛龍大橋實作了軸線偏差小於2毫米、全橋5毫米內的高精度合龍。該專案順利透過住房和城鄉建設部綠色施工科技示範工程終期驗收評審，成為廣西首個獲評住房和城鄉建設部綠色施工科技示範工程的路網專案。
圖為平沙公路。何欣怡 攝
據介紹，平沙公路專案共分為三個標段建設，道路均為瀝青混凝土路面。專案堅持標準化施工和精細化管理，在瀝青路面施工中落實「四邊」路面施工質素管理法，嚴格控制路面壓實度、平整度、彎沈值，以高速路標準打造國省幹道品質工程標桿。專案采用由廢舊輪胎制作而成的橡膠改性瀝青作為道路應力吸收層和表面層，有效減少碳排放量，降低變形開裂的風險，進一步提升路面耐久度和行車舒適度。
沿著平沙公路一路前行，滿眼皆綠意，處處有風景。平沙公路專案沿線山林眾多，專案貫徹「開挖一級、防護一級」的原則開展施工，在主線兩側種植超過8000株紫薇樹和格桑花等，以減少水土流失，增強邊坡的穩定性，築牢綠色生態屏障。
延伸當地經濟社會發展脈搏的平沙公路，如今成為了連線橫州城鄉的便捷路、致富路、民心路。(完)
