在建的渝萬高鐵迎來新進展——12月13日，由中鐵十二局承建的渝萬高鐵尖子山隧道出口貫通，為全隧如期貫通提供了重要保障。
▲渝萬高鐵尖子山隧道出口貫通。（中鐵十二局供圖）
渝萬高鐵是中國「八縱八橫」高速鐵路主通道，京昆、包海通道重要組成部份，是沿江高鐵通道的重要補充。路線正線全長251公裏，設計時速350公裏，共設重慶東、涪陵北、豐都北、忠縣、萬州北5座車站。其中尖子山隧道位於巴南區與南岸區，出口位於南岸區茍家嘴村，全長5976米，為全線重點長大隧道工程。
該隧道地質復雜，為低瓦斯隧道，且要下穿220千伏、500千伏電力鐵塔，安全風險極高。
渝萬高鐵站前9標中鐵十二局相關負責人表示，為確保隧道如期安全、高效掘進，隧道建設按照「短進尺、強支護、快封閉」的施工原則，采用了智能化建造，由13種工裝器材組成一體化智能「掘進團隊」整體向前推進。
▲渝萬高鐵尖子山隧道出口貫通。（中鐵十二局供圖）
「掘進團隊」由超前取芯鉆機、三臂鑿巖台車、「瓦力」機器人、多功能拱架安裝台車、錨桿鉆機、幹式除塵車、自行降溫車、混凝土濕噴台車、自行式仰拱棧橋、3D掃描器、智能襯砌台車、養護台車等13種器材組成。施工過程中，這些器材納入隧道智能建造管控平台，實施自動即時監測並上傳施工數據，實作對施工全過程施工精準管控。
據介紹，目前，隧道正洞已經開挖了3430米，其中此次貫通的正洞段全長1036米。
為加快資源要素精準配置，專案推行了隧道建設現場、原材料加工、拌和站生產的三位一體全覆蓋式資訊化管理體系，自主創新套用隧道洞內應急整合裝置，建立「一板一檔」數碼檔案儲存資訊化平台，形成長大隧道建設全過程智能安全質素管控體系，確保尖子山隧道安全平穩建設。
渝萬高鐵建成通車後，在萬州將與已經通車的鄭渝高鐵相接，屆時渝東北地區將形成時速350公裏的高鐵雙鍊結，重慶與萬州的高鐵車程將壓縮至一小時，將進一步完善重慶「米」字型高鐵路網結構。這對推動三峽旅遊開發、便捷沿線群眾出行，助力成渝地區雙城經濟圈交通基礎設施互聯互通和長江經濟帶發展具有重要意義。
