開欄語
龍年伊始，兩江奔湧。新重慶正「蓄滿力」「拉滿弓」，奮力拼搶一季度「開門紅」。
即日起，上遊新聞開設【高質素發展「開門紅」】專欄，看各區縣各部門各行業如何以「拼」的精神、「闖」的勁頭、「實」的作風，奏響發展「奮進曲」！
重慶軌域交通的施工進展一直備受市民關註，不少市民想確認璧銅線、15號線何時通車，此前傳言6號線要停運訊息是否屬實？
2月28日，上遊新聞記者從重慶市住房城鄉建委獲悉，當前重慶市在建的11條（段）軌域交通專案，已經全部實作復工達產，262公裏軌域正在有序推進中。對市民關心的問題，重慶市住房城鄉建委相關負責人表示，璧銅線力爭今年底實作通車，軌域交通6號線暫不會停運。
璧銅線
力爭今年底通車
璧銅線專案起於銅梁西站，經銅梁站、銅梁新城站、蒲呂站、大路站、青龍湖站、河邊站、黛山大道站，終點至璧山區璧山站。路線全長37km，設車站9座，其中高架站3座，地面站6座。
本文圖片均為重慶市住房城鄉建委供圖
璧銅線工程2021年4月19日開工建設，目前土建工程已經完成98%，正在進行各站點的裝飾裝修，以及軌域鋪設。預計3月份實作軌通，五月實作電通，力爭今年底通車。
該路線建成通車後，將與已開通的軌域交通1號線在璧山站換乘，與已開工建設的軌域交通27號線貫通營運。屆時，市民乘坐軌域交通，可實作銅梁24分鐘至中心城區、48分鐘至重慶站、62分鐘至重慶東站。
軌域交通6號線東延工程
暫不進行月台結構改造
重慶軌域交通6號線東延工程位於東部槽谷茶園組團，整體呈東西走向，路線起自重慶東站，止於既有劉家坪站，全長6.79km，其中高架段2.1km，地下段4.69km。全線設站4座，分別為重慶東站（不含）、長生老街站、百樂園站、劉家坪站。其中轉車站兩座，重慶東站與在建的軌域交通24、27號線換乘，劉家坪站與規劃中的軌域交通20號線換乘。
在此前的規劃中，劉家坪站將進行結構改造。為此，軌域交通6號線劉家坪站到茶園站將停運3個月。
「之前一版方案確實是需要中斷軌域6號線營運，但我們經過多方考慮，對方案進行了調整，最終計劃軌域交通6號線東延段在劉家坪站與既有6號線進行跨月台轉車，這樣劉家坪站就暫時不需要進行結構改造，這樣6號線今年也不用停運，待該片區軌域服務能力提升後，再對劉家坪站進行停運改造。」該負責人說。
目前，全線車站主體結構封頂，今年上半年所有區間將實作貫通，有望明年建成。屆時，東部槽谷軌域交通線網將得到完善，周邊市民出行也將更加便捷。
軌域交通15號線一期
已進入鋪軌施工階段 有望明年通車
軌域交通15號線是重慶中心城區首條城軌快線，最高執行速度140公裏/小時。該一期工程起於九曲河東站，止於兩江影視城站，長約39公裏，設站14座，均為地下站，其中轉車站8座；二期工程西起曾家站，東至九曲河東站（不含），長約28公裏，設站11座。
「目前，一期工程已進入鋪軌階段。該段全線土建累計完成67%，其中車站主體累計完成77%，區間累計完成50%，全線共12台TBM已全部始發。」該負責人表示，軌域交通15號線一期有望明年建成通車。
軌域交通15號線全線通車後，將大學城、井口工業園、禮嘉智慧城、歡樂谷等重要功能區以及江北機場、復盛高鐵站等主要樞紐串聯起來，從曾家至兩江影視城，執行時間控制在一小時內，將極大地滿足市民出行需求。
軌域交通4號線西延伸段
進入主體結構施工 預計明年通車
近日，軌域交通4號線西延伸段龍溪站主體結構完成最後一倉仰拱澆築，標誌著該站主體結構全面封底，為後續車站主體結構的施工安全及順利實施奠定了堅實基礎，並為區間TBM施工提供了必要的過站條件。
軌域交通4號線西延伸段西起盤桂路站，東至4號線民安大道站，途經渝北區、江北區，路線全長11公裏，設地下車站9座。
「軌域交通4號線西延伸段工程全線9座車站已全面進入主體結構施工。」相關負責人表示，軌域交通4號線西延伸段預計明年能完工通車，屆時將與4號線一期貫通營運，串聯起大石壩組團、觀音橋組團、火車北站、唐家沱組團、龍興組團等重要區域，進一步加密中心城區軌域交通線網，方便市民出行。
「目前，重慶軌域交通7號線、15號線、17號線、18號線、27號線等11個（段）在建專案全部‘火力全開’，262公裏軌域全部實作了復工達產。下一步，我們將及時打通現場難點、卡點問題，推動軌域投資放量，確保一季度開門紅。」該負責人說。
上遊新聞記者 陳竹
