無非就是以下三個原因，其中第一個原因的占比最大。
第一個原因：孩子坐不住
安全座椅是為了應對兒童安全而生，本身的作用是讓兒童牢牢的被控制在座椅上。既然是控制，自然緊縛感是非常強烈的。即使是設計非常合理的大牌安全座椅，也會讓兒童覺得嘞，所以寶寶在安全座椅上哭鬧是非常常見的事情。
家長這時候心疼寶寶，就會想著算了算了，不用安全座椅了，自己抱著也是可以的。至少寶寶不會哭鬧不會難受，自己也不用擔心耳朵受不了。
久而久之，寶寶自然就不願意坐安全座椅，父母就更加不願意買了，但是卻會形成一個非常嚴重的安全隱患。
第二個原因：對兒童座椅不了解
北京日報和公安部交通管理科研所曾經出過兩份調查報告。
2012-2021年的10年間，數據顯示，每23名交通事故死者中就有1名兒童。 在1-14歲交通事故死亡的兒童中，1-6歲幼兒占比接近六成 。（來源北京日報報道）兒童在乘車中死亡占兒童交通傷害死亡的比例較高，近10年平均占比達43.9%。在 兒童乘員死亡中，以乘坐機動車 為主， 占兒童交通傷害死亡總數的30.7%，是乘非機動車的2.3倍 。（來源公安部交通管理科學研究所）
可怕嗎？1-14歲交通事故中死亡的1-6歲幼兒占比竟然接近流程， 更可怕的是這些死亡的兒童以乘機動車為主！這就是我上面提到的巨大安全隱患。
很多父母覺得孩子抱在自己手中是沒有任何問題的，自己能夠抱得住。然而實際上，當車輛遇到事故的時候，沖擊力和慣性帶來的力量，足以讓你手中只有10公斤的孩子受到超過300公斤以上的力量。
中國汽車技術研究中心 主任曾在采訪中提到：假設一個孩子有10kg，家長抱著孩子坐在後座上，在30km的速度下撞擊的瞬間，孩子產生的力就相當於300kg重！
成年人類頭骨的承壓能力在200-500公斤左右，想要硬生生砸斷成年人類骨頭，不過也只要195公斤的力氣而已！你抱不住這個程度的沖擊，你懷裏的兒童更承受的不住！
而有關安全座椅的研究表明：
一歲以下的嬰兒和幼兒使用後向式安裝的兒童安全座椅 ，與不使用安全座椅的嬰幼兒相比，死亡或傷害風險降低90%。使用前向式安裝的兒童安全座椅，與只是使用安全帶的相比，兒童發生嚴重傷害的風險降低約80%。
4到10歲使用兒童安全座椅並配備增高墊 的兒童，與不使用安全座椅的兒童相比，車輛碰撞時發生傷害的風險降低77%。
第三個原因：漠視道路交通規則
我不止一次在回答中提到千萬不要模式道路交通規則，然而還是有很多人不當回事情。甚至很多人想當然的以為，安全氣囊可以保護孩子的安全，這是非常錯誤的觀念！
前排的安全氣囊本身就是為成年人所設計，我們從下圖可以看到，即使是被安全帶固定住的假人在安全氣囊炸裂時，面部都已經直接深陷入氣囊之中。
根據安全氣囊測試數據表明： 安全氣囊開啟的瞬間速度可以達到320km/h，相當於產生了180公斤碰撞力。
而安全帶和安全座椅本身就是為成年人設計，成年人可以因為安全帶的束縛讓自己頭部安全著落，可是別說嬰幼兒，哪怕是這位看起來十幾歲的孩子在用安全帶的時候，安全帶都卡主脖子和腹部，遭受沖擊是非常危險的。
也就是說，孩子會會因為失去正確束縛，從而撞擊安全氣囊導致非常嚴重的顱腦損傷。高贊答主的答案已經說明了這裏面的嚴重性，建議各位初為人父母的家長一定要引以為戒。
我相信看到這裏，還有很多人覺得安全座椅不是強制要求，說明還是有不安全的地方，我可以不聽，然而實際上，不同的地區，也有自己針對安全座椅的法律相關規定和處罰標準。
【四川 省〈中華人民共和國道路交通安全法 〉實施辦法】第四十二條第二項規定： 機動車前排不得乘坐未滿十二周歲的未成年人，後排搭載學齡前兒童 的，按規定使用專用座椅。2021年6月1日正式實施新【未成年人保護法】第十八條明確規定： 監護人應采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害。
福建省立法規定： 2022年1月1日起，父母及其他監護人或者其他成年親友駕駛或者乘坐小型、微型載客汽車 載有4周歲以下兒童時，應當在車輛後部使用兒童安全座椅。違反相關規定者，將由公安機關予以警告或處以100元以下罰款。
【中華人民共和國道路交通安全法(修訂建議稿)】第五十九條 ：指出身高不足一百四十厘米的人乘車，應使用符合國家標準的兒童安全座椅。
國家雖沒出台一致性的強制要求，但是很顯然安全座椅是交規中非常重要且強制的一環，可千萬不要以為法律沒有就不重要了，模式法規模式道路交通危險，是會產生非常嚴重後果的。
希望各位家長一定明白要安全座椅的重要性，為了你的孩子安全，請務必將安全座椅配備好。不用擔心孩子不習慣，用著用著就好了。
