中新社北京12月30日電 (記者 杜燕)作為超大城市的北京，城市軌域交通路網工作日日均客運量超千萬人次。隨著路線延伸，客流規模擴大，地鐵營運如何既保證安全快速抵達又細致入微服務？在中國城市軌域交通協會副秘書長李元勝看來，這有賴於智慧城市軌域交通建設，讓服務更有溫度，讓民眾出行更放心、更舒心。
城市軌域交通路線系統制式包括地鐵、輕軌、有軌電車、市域快速軌域、磁浮系統等多種類別，是城市的「動脈」，連線著生產生活。李元勝向中新社記者介紹，截至2022年底，全球78個國家和地區的545座城市開通城市軌域交通路線，營運裏程超過4.1萬公裏。其中，189座城市開通地鐵路線，總裏程超過2萬公裏。
根據中國城市軌域交通協會今年7月釋出的數據，截至2023年6月30日，中國內地累計投運城市軌域交通路線10566.55公裏。2023年上半年新增城市軌域交通營運路線236.55公裏，預計下半年開通城市軌域交通營運路線約600公裏。
「中國城市軌域交通持續穩步發展，線網規模和客流規模繼續穩居全球第一。其中，地鐵裏程排名也居世界第一，占全球地鐵裏程的47.9%。」李元勝表示，相比其他公共交通，地鐵具備大運量、快速高效、安全舒適、綠色節能等優點。越來越多的城市開始新修、延伸地鐵路線。
今年年底，深圳、廣東、重慶、北京等城市均有城市軌域交通新線投入營運。在北京，12月30日，三段城市軌域交通路線開通試營運，城市軌域交通線網總裏程由807公裏增至836公裏，躍居全國第一。
如今，地鐵已成為北京、上海等許多城市民眾出行首選，京滬兩地工作日日均客運量已達千萬級。數據顯示，今年12月28日，北京城市軌域交通總客運量為1113.6萬人次、上海達1147.3萬人次。12月29日，廣州達到1061.7萬人次。
在李元勝看來，地鐵作為城市公共交通的主動脈，可大大提高城市交通的效率，緩解交通壓力、改善城市環境、提升城市形象、促進城市的經濟和社會發展。然而，由於地鐵高峰期客流量巨大，相較於地面交通，面臨執行空間相對狹窄等多重挑戰，在這些因素影響下，如何最大限度保障地鐵執行安全？
李元勝表示，地鐵執行一般有較為成熟的措施來保障安全，例如，定期檢查和維護車輛、軌域、訊號器材等；對員工進行專業培訓，包括操作規程、應急處理、安全意識等，提高員工的安全意識和應對能力；配備安全監控器材，設定緊急通道和設施等。在遇到突發情況時，地鐵系統也有應急處理措施，且與相關部門建立了緊急聯系機制，及時報告和協調處理緊急情況，確保應急資源的調配和支持等。
「在地鐵領域，中國在車輛、通訊訊號、工程建設等多個方面都取得了重要突破。」李元勝認為，可進一步推進智慧城軌建設，加強新興資訊科技和城軌乘客服務全面融合，建成無感進出站、網內換乘高效、網外銜接順暢、智慧服務覆蓋的智慧乘客服務體系；加強一體化建設，實作線網運輸組織的預測精細化、管理資訊化和決策智能化，實作都市圈、城市群的軌域交通網絡高效智能運轉。
隨著地鐵路線的延長以及人們利用地鐵時間的增加，如何將地下空間打造得更加溫馨和舒適？李元勝表示，可從全球諸多城市的地鐵站點設計中找尋答案。例如，南韓首爾地鐵的多個站點設定藝術裝飾；日本東京地鐵的多個站點設定休息區、兒童遊樂區等，為乘客提供更多便利和舒適體驗；俄羅斯莫斯科地鐵的月台被譽為「地下藝術宮殿」。
李元勝說，在中國，許多城市也有很好的實踐，比如北京的地鐵4號線設定「地鐵圖書館」，上海的多個地鐵站點設定文化展示，「還可透過增加智慧化資訊服務、打造主題車廂等，提升地鐵系統人文關懷，給乘客提供更好乘坐體驗，讓‘硬器材’充滿‘軟溫度’」。(完)
來源：中國新聞網
