工業國的苦難是相通的。
火車頭在於工業生產，第二產業是區域經濟發展的核心，有第二產業支撐，才有第三產業的良性發展，所以很長一段時間內，德國都是老歐洲的經濟發展火車頭。以2022年為例，德國可謂是供給沖擊的最大受害者之一，能源價格大漲，然而德國依舊交出了相對較好的成績，進出口額分別是增長24.3%和14.3%，貿易順差雖然大幅縮水，依舊能實作797億歐元，這個數據在2021年高達1753億歐元，相對應的是整個歐盟2022年的的貿易逆差高達4320億歐元。
讀者還記得去年的一個熱點麽？德國正式透過 2000 億歐元 援助計劃應對能源危機，此前該計劃遭歐盟多國批評稱損害團結，典型的長期貿易順差下的財大氣粗，也是工業國的優勢，而不是像歐洲其他國家那樣對外長期欠債。比如同為早期工業國的英國，從2019年開始，英國每年對外的貿易逆差高達2000億美元以上，去年數據應該在4000多億美元，同時國內的通脹最高時可以超過10%，在高基數下，最新4月的數據依舊維持在 8.7% ，雖然得益於金融地位，不斷的向外欠債，又不像德國這樣的工業國可以拿工業產能來交換商品，欠的債是越來越多，靠放開留學生來鍍金賺錢嗎？也還不了每年2000億美元的逆差吧。如果工業國的德國是差生，那麽英國怎麽歸類呢？
當然工業國有工業國的困局，以前是國內的產能過剩東西賣不出去，現在經濟全球化中，又與國際需求深度捆綁，美聯儲加息，全球需求市場收縮，外迴圈的經濟體無一例外的，或多或少都要受到影響，其中中國表現最好，前五個月還能維持4.7%的增長，但5月的數據也出現了明顯的下滑。當然前五個月的出口增長不是國際市場需求擴大了，很大可能是從日韓卷走一部份需求，表現為長期貿易順差的日本和南韓都出現了貿易逆差。
再說回德國，一個非常依賴外迴圈的經濟體，在國際需求下降的趨勢下，同時供給沖擊的影響還沒結束，畢竟沒有廉價的能源供應，工業生產成本是要上升的， 供給沖擊、需求收縮、預期轉弱 用於形容現在的德國也非常恰當，全球需求收縮對任何工業國都是沈重的打擊，但又是把自己捆上在歐美的戰線上，利益受損也是首當其沖。
這還不考慮新興經濟體的沖擊，僅以德國最引以為傲的汽車行業為例，傳統的光環正在被新興的汽車行業沖擊，在新能源領域雖然也有建樹，但更多的要去競爭效能了，而不像以前靠著光環就可以收取高昂的品牌溢價。尤其是新時代的年輕人思維並沒有像老一輩那麽固化，對於新興產業的接受度更高，可不會因為一個標就多花幾萬塊錢，雖然短期還是難以撼動德系車的地位，但總是向著更公平的競爭上走，這也是德國更長期要面臨的挑戰。
話又說回來，工業國問題再多，表現再爛，未來的籌碼也比無限對外欠債的去工業化、經濟金融化的經濟體，靠債務和泡沫強撐要好得多，即便經濟衰退，只要工業體系還在，也能很快的進入復蘇的周期，害群之馬恐怕歐洲還真輪不上德國來當。
