宋家慧，這位出生在大連的大才子，曾在大連海事大學接受高等教育。畢業後，他被分配到了交通部遠洋公司工作。
他的膽識、謀略和沈穩機智，使他在28歲便成為船長，並在後來擔任過交通部救撈局局長。最值得一提的是，他揭示了"瓦良格"號透過土耳其海峽的秘密。
在2001年，宋家慧接到了一項緊急任務，他需要將"瓦良格"號從土耳其海峽運到中國。這項任務充滿了曲折和挑戰，但是宋家慧憑借他的智慧和勇氣，成功地完成了這個任務。
他是如何同土耳其海峽"鬥智鬥勇"的，讓我們一起來看看。
宋家慧，資深潛水打撈專家，同時也擔任著中國潛水打撈行業協會的理事長。
協會受國家交通部直接管轄，專註於潛水、打撈、救助、水下施工等領域的技術研究、教育培訓和實踐操作，是一個集制造、科研、培訓為一體的非營利性社團組織。
在交通部救撈局的工作經歷中，宋家慧經驗豐富，多次執行過救撈任務，對救撈工作了如指掌，輕松應對。然而，有一次他接到了一項緊急任務，需要為「瓦良格」號航母進行深度救援，這讓他付出了巨大的心血，經過多次波折才最終完成。
這次任務不僅考驗了他的專業技能，也展現了他堅韌不拔的精神。
2001年的春天，宋家慧正在武漢享受假期，突然接到交通部副部長的緊急電話，得知他正在休假後，洪善祥又焦急地表示：「有件重要的事情需要你回來處理！」
盡管宋家慧感到困惑，但他仍毫不猶豫地中斷假期，迅速返回。原來，交通部委派宋家慧完成一項秘密任務——將「瓦良格」航母拖帶回國。
這條秘密任務需要嚴格保密，不能公開談論。宋家慧一回到北京就立即趕往部裏，準備前往上海組建一支精英團隊，以便去土耳其執行拖帶「瓦良格」號航母的任務。
在那段時間裏，大家都以為他很享受，休假去「旅遊」了很長時間，令很多人羨慕不已。然而，只有交通部的幾個部長知道他的真正去向。
宋家慧臨時接受這個任務並沒有感到苦惱或迷茫，對他來說，這和平常的救援活動沒有什麽不同，而他豐富的航海經驗和冒險精神讓他身經百戰，這對他來說並不算挑戰。
因此，交通部放心將這項任務交給宋家慧完成。2001年4月，宋家慧前往上海參加由國防科工委組織召開的關於「瓦良格」拖帶方案的會議，並在此結識了許多國防科的名人，包括馬鴻琳、周玉蘭和陳文忠等人。
會議結束後，宋家慧和陳忠等人前往土耳其，執行這個緊急任務。
宋家慧原本期待的土耳其之旅卻並不順利，充滿了預料之外的困難。這段旅行被稱為「瓦良格」號航母的波折之旅。
因為這艘航母在來到中國的路上就歷經曲折。它原本是前蘇聯為了提升海軍實力而精心打造的第三代航母，名叫「裏加」，後因拉脫維亞政局動蕩，前蘇聯才將其更名為「瓦良格」號。
這艘航母的設計工程之大，令人驚嘆，據說滿載排水量能達到67000噸，全長310米，其在世界海軍歷史上都占有舉足輕重的地位。
這艘歷經波折的航母，由於蘇聯解體等種種原因，並沒有完整建造成功，於是它開始了輾轉各地的「流浪生涯」。1998年，中國澳門的一個旅遊公司以高價購買了這艘航母，它才踏上了歸國之路。
然而，由於當時條件不足和復雜的國際關系，「瓦良格」號航母面臨了歸國的困難。在經過土耳其海峽時，土耳其政府已經多次拒絕了其渡過海峽的請求。
宋家慧一行人本以為能夠輕易解決的小插曲，卻因為土耳其政府的堅決拒絕，成為了一次嚴峻的挑戰。
他們被困在國外，等待國家新的應對策略的出爐，但土耳其政府的態度依然堅決，甚至拒絕接待他們。
雖然身處國外，但他們每天都在努力應對，等待回國。終於，經過了漫長的等待，宋家慧回國參加了由土耳其海事局召開的協調會，為解決「瓦良格」號過海峽這一事情努力著。
由於「瓦良格」號航母在建造過程中存在諸多不順，它缺乏與其他航母完整的動力系統，更像是一個「半成品」。盡管如此，它的體積和表面積都非常龐大，透過海峽無疑是一項挑戰。
因此，土耳其政府對其透過海峽的決定非常謹慎，認為其可能會帶來擱淺或沈沒等麻煩。此外，一些國際國家也開始對土耳其政府施壓，阻止「瓦良格」號透過海峽。
盡管宋家慧在會議中堅持認為航母能夠順利透過，但最終仍未能成功。
經過多次協商無果，宋家慧決定采取不同的策略來應對反對的人。在這個過程中，土耳其方面的反對聲音最為強烈。
為了改變這一情況，宋家慧請來擅長談判的姚匡乙專門和美莎歐魯進行交流。在交流的過程中，宋家慧成功地抓住了一個轉折點。
雖然對方的態度仍然堅決，但最終他同意進行談判，但表示不會給予任何希望。
姚匡乙的傲慢之語為宋家慧一行帶來了希望。他將這句話傳達給土耳其副總理，得到回復稱可以繼續商談。
接著，姚匡乙又與外交部長會面，表示中土兩國不能因一個「瓦良格」航母而疏遠，應盡快解決並恢復友好關系。
部長很快被他的幾句話所打動，並為宋家慧一行提供了幫助。最終，在多方努力下，土耳其政府開始松口，總理埃切維特示意美莎歐魯，在保證安全的情況下，可以讓「瓦良格」號透過海峽。
在接下來的時間裏，中土雙方對航母的安全效能進行了全面的檢查，並不斷提出改進建議。
此外，對於拖運「瓦良格」號航母的拖船的安全效能，我們給予了足夠的重視，對他們的檢查甚至超過了航母本身。
我們不斷完善監測拖船各個方面的效能，以提升其安全效能，確保「瓦良格」號能夠順利透過。在面對土耳其政府的一些不合理要求時，我們只能先行答應，然後再尋找合適的解決方案。
為了確保安全回國，中方承諾「瓦良格」號航母必須盡快離開土耳其海峽。經過一年多的等待，終於在2001年10月30日，宋家慧一行人收到了能夠安全過海峽的訊號，他們的任務也即將圓滿結束。
這段文字描述了一群人因為天氣晴朗，海面風平浪靜而興奮不已，他們為了拖運工作做好準備，檢查船只效能，並且按照土耳其的海事規定，必須在傍晚五點之前離開海峽。
宋家慧深知時間並不是問題，但他擔心的是不可預測的海上天氣。盡管目前海面平靜，但他經驗豐富的他知道海上氣候總是變幻莫測，尤其是遇到反氣旋時，將會嚴重影響船只的行駛。
因此，他決定精確計算行駛速度，全程保持勻速前進，以盡快駛出海峽並確保航行安全。他不想再拖下去，因為土耳其政府的政策也是難以預料的。
經歷了千辛萬苦的「瓦良格」號航母最終成功抵達中國，甲鋼板的耐腐蝕度和屈服度皆屬世界頂級。
這樣的優質條件讓「瓦良格」號發揮了重要作用，後來它成功改造成中國全新的航母，並被命名為遼寧艦。
在今天，遼寧艦依然在保衛國家主權和領土安全方面發揮著至關重要的作用，它執行的任務幾乎沒有任何失誤，一次又一次創造奇跡。
