對於雙座型五代機，美國和俄羅斯都曾有過設想或投入研發。美國空軍和海軍分別提出過發展出雙座型號的構想，但均因研發、使用和日常維護成本過高而放棄。俄羅斯與印度合研的雙座機FGFA專案，因合作破裂而告吹。
這絕對是難度很高的事情！
一大原因也在於發展雙座型五代機的技術難度較大，需要投入過高的資金成本。時至今日，世界上僅有中國仍堅持走在開發雙座型五代機的道路上，就是殲-20S。
對機身氣動外形、重量分配和重心配平等進行大工作量的調整。前後駕駛空間的利用、路線敷設和整合，等等。
在配置相同的情況下，雙座機後面多了一個人，加上多出了一套器材，作戰半徑，和所攜帶的燃油都減幅不少，減少自重就顯得非常重要了。 個人認為最難的地方是殲二十作為五代機，為了減輕自重已經在機體材料上做到極致了，在發動機同等的情況下，繼續挖掘新材料的極限，就是其最大的技術難點。
從單座型發展出雙座型則還有一個極其艱難卻又無論如何都繞不過去的技術難關，那就是如何確保雙座型仍具有合格的雷達隱身能力。從殲-20S模型得以被展出來看，顯然說明國內研發團隊成功邁過了這道坎，絕對值得我們感到欣喜。
隨著殲-20S的逐步到位，將有望加快其與無人僚機的整合速度，向著代表未來空戰形態的「有人駕駛戰機+無人僚機」的組合發展！
