在幹船塢中的8萬余噸電磁彈射平台合攏期間，網絡上對於動力系統是否為常規還是非常規版本的討論異常激烈。雙方意見對立，爭論十分劇烈，幾乎到了水火不容的地步。然而瀚海狼山早已穩坐釣魚台，最初因為其寬度比福特級還寬出幾十厘米，曾短暫期待過非常規動力；但很快發現，8萬余噸平台的實際長寬比不能簡單按照福特級「慣例」揣測。進入機爐艙合攏階段，一些關鍵細節透過衛星視角曝光後，非常規動力的可能性基本排除。
狼山曾解釋過，為何該平台能在同時具有進氣窗和排氣煙筒的設計下，還能比同為常規動力的小鷹級有更緊湊的艦島結構。隨著舾裝階段的進展，平台柴油輔機提前執行，部份艦體熏黑，尤其是主煙筒持續冒煙的情況曝光後，關於動力系統的爭論漸趨平息，普遍接受了常規燃油動力的現實。
然而，首航期間，該平台的主煙筒幾乎無煙冒出，且航速極快，難以被多艘大馬力拖輪追上，使得一些人再次猜測其可能采用了核動力，甚至是核常混合動力。為此，特意拍攝了該平台在高速行駛時煙筒冒煙的畫面，以平息核動力的猜測。然而，仍有觀點認為可能采用了核常混合動力，類似於汽車領域的油電混合，可以避免純電動引起的續航焦慮。
有分析認為，該平台可能采用了前所未有的核常混合動力，即使這種說法缺乏充分證據，也有機構釋出文章支持這一觀點。但狼山建議不應盲目跟風。盡管在戰艦上安裝核動力並保留一定的燃油鍋爐和輔助柴油機相對常見，如尼米茲級和福特級航母就配備了輔助柴油機以應對核動力失效的緊急情況，但這並不影響其作為核動力航母的地位，因為這些常規動力器材的角色非常邊緣化。
真正重視燃油鍋爐的是蘇聯時期的基洛夫級核動力巡洋艦，這更多顯示了其核動力效能的不足。盡管理論上燃油鍋爐能補充核動力產生的蒸汽不足，但實際上混合使用非常危險且困難，因為兩種蒸汽的溫度和壓力差異極大，混合使用可能導致爆炸。
因此，如果有機構聲稱解決了核常混合動力的技術難題，那麽這一成就將類似於實作可控核聚變的突破。雖然可以認為有所進展，但宣稱完全解決則可能過於誇張。
