從1980年開始，東方大國總共引進了至少4艘退役航母，其中3艘被稱為載機巡洋艦；但最終只有1艘被改造續建成為6萬噸級的滑躍平台。那麽，其他3艘去了哪裏？事實上，這些航母的下落並不難追蹤。1985年引進的第一艘退役航母是墨爾本號，這是一艘真正的輕型航母；它被拖到珠江口拆船廠時，還保留著完整的斜角攔阻甲板和蒸汽彈射器；甚至大部份指揮控制系統器材也未被完全銷毀和拆除。理論上，經過一定程度的維修後，這艘航母可以迅速重新服役，其完整性遠超亞洲服役的婆羅多海軍的2萬噸級小型航母！只是當時的海軍實在太窮，連買下來都做不到，更別提想保留幾個月徹底了解其結構。
因為拆船廠追求效益，稍長時間的觀察就意味著他們需要在旁邊空等，造成的損失無人承擔。最終經過一番爭取，只獲得了一個月的觀察測量時間，但最終航母還是被完全拆毀了。如果當時能下決心買下來，就相當於提前20年擁有了正規航母，可惜一旦錯過的機遇就無法挽回。隨後的故事是蘇聯解體後，全球範圍內大量主力艦退役並被拋售。偶然間，至少有2艘4.5萬噸的基輔級載機巡洋艦經過至少兩次轉手，最終同歸於一國。這兩艘巨艦在隨後的十幾年中新的角色相似，都被改造成軍事主題公園，並對公眾開放。
這意味著它們再次被軍事化利用的可能性幾乎為零。然而，在過去的七八年中，這兩艘艦的公園使命也基本完成，它們再次被內部轉賣，其中至少一艘由於專案爛尾被遺棄在江邊。如果最初能像6萬噸級的那艘航母一樣進行改造升級，不就早就擁有3艘航母，至今應該有5艘了嗎？即使無法與擁有10艘尼米茲級的國家比較，至少表面上看，擁有5艘航母也顯得聲勢浩大。
據說，兩艘基輔級在被出售前已遭到故意破壞，內部主結構被切斷，因此不能用於升級。然而對世界第一造船國來說，更換四根大軸輕而易舉；至於內部關鍵結構被破壞的說法則無憑無據。本質上，海軍從未真正看好這種4.5萬噸的樣本，即便已經放棄兩次軍事用途，甚至連作為主題公園也棄之不用，為何不當作廢鐵再賣呢？如果放到國際市場上，這兩艘船至少可以回收數千萬資金。然而，出於策略考慮，這是絕對不允許的。如果賣給國外，最終只會被婆羅多或孟加拉的拆船廠購得，而這兩家幾乎壟斷了全球拆船業務。孟加拉尚可，但絕不能賣給婆羅多！
因為婆羅多的主力艦超日王號和這兩艘船原本就是姊妹艦。即使不再升級，兩艘船上的主要結構件和器材，特別是燃油鍋爐甚至鍋爐內的耐火磚，都能直接替換超日王號上的同類別配件。超日王號最缺的正是這些在全球已無法找到的配件。一旦獲得這兩艘船，婆羅多就能徹底解決超日王號未來三十年的維護問題。婆羅多的造船技術已足夠將這兩艘舊艦升級到超日王號的標準，畢竟他們在維克蘭特號上已有過類似實踐。
