中國公布六代機，日本媒體集體沈默。
不得不服，日本人慕強心理天下一絕。
中國有四代機的時候，日本民眾不屑一顧；
中國都開始裝備五代機了，日本網友調侃說：「我上我也行啊！」
六代機時代到了，大哥你這實力真厲害，我真心佩服。不過，空軍實力這方面，光看質素還不夠，數量也得跟上呀！
那現在中國空軍到底是不是亞洲第一呢？
這事兒在日本網上討論了這麽多年，大家都在說中國空軍是亞洲最強的。
我們亞洲頭一個工業化的大國，日本那確實是有點兒牛氣沖天的底子。
1910年代的日本，那些小毛孩子們剛接觸航空工程，就迫不及待地偷偷翻閱西方的教材，瘋狂吸收知識。
一戰期間，日本看著西方國家發展得那麽快，羨慕得不行，於是他們邁出的第一步就是承接西方的訂單，結果忙得頭都大了。
這就像日本成了西方飛機制造的大幫手，給人家做機身和發動機，看著西方飛機越飛越高，日本也跟著笑哈哈。其實這就是一種「外包活兒」，雖然當時日本在航空工業上還是個新手，但能沾沾西方技術的光，他們也挺樂意的。
高達4800架！這可真是瘋狂了，就像日本航空在20世紀30年代突然長大，不再只是小學生，開始拼命學習，飛機產量飛速上升，到了1941年，產量已經達到了4800架！
日本弄出了超級厲害的「殺手鐧」，就像三菱重工造的那款「零式」戰鬥機，不僅飛得快，火力超強，而且航程遠。
1944年時，日本一年能造出超過2.8萬架飛機，發動機產量更是高達4萬台，簡直就像個飛機制造的大工廠。那時候，日本的制造實力在全球排名第五，僅次於美國、蘇聯、德國和英國。
那個時候，中國的空軍還不知道在哪兒呢。
日本飛機界熱鬧非凡，除了零式戰鬥機，還有中島隼式和川崎屠龍戰鬥機等眾多名機讓人看花了眼，從戰鬥機到轟炸機，幾乎什麽類別都有，日本飛機產業那是真的起飛了。
日本在二戰時到底多能幹？
二戰時，盡管日本國土不大，卻奇跡般地生產了66810架飛機，其中最令人震驚的是，在戰爭的高潮時期，他們一個月就能生產出高達2380架飛機，這幾乎相當於每月能輸送兩千多架！
日本空軍從一瀉千裏到死而復生
可是形勢一變，到了1945年戰爭結束後，像美國和蘇聯這樣的勝利者搶走了所有重要資源，而戰敗的日本卻在一堆廢墟裏艱難求生。曾經熱鬧的日本航空工業也跟著被拋棄，所有飛機被毀，航空公司和制造廠全都不復存在，幾乎變成了一無所有的空殼。
才過去幾年，那些過去的榮耀感覺就像一場夢，我們剛剛開始的飛行夢也一下子破碎了。
所以說，日本雖然看似「躺平」，但1950年韓戰一爆發，美軍就像撿到寶一樣趕緊把之前解散的日本航空技術人員請回來，讓他們幫忙修理飛機。
這樣一來，這些技術人員成了美軍特別看重的寶貝，不僅能賺大錢，還從實戰中學到了不少東西，對日本航空工業來說，這簡直就是一劑讓產業重新振作起來的強心劑。
日本航空產業開始一飛沖天。
現在日本雖然不以大批次制造飛機聞名，但他們「質素至上」的理念仍然很受歡迎。2022年時，日本擁有的戰鬥機大概有1449架，裏麪包括不少頂尖機型，比如那像神話中的神獸一般的F-35，日本也因此成了全球擁有F-35數量第二多的國家，總共達到了30架之多。
日本航空自衛隊憑什麽敢跟中國比？
這包括了200架從上世紀80年代開始使用的F-15J戰鬥機和大約90架F-2戰鬥機。
轟炸機：0
亞洲四小龍還有多少底子
說起來，日本人可能不清楚自己具體有多少架飛機，但我們實話實說，日本空軍的實力啊，頂多也就是和印度差不多，差不到哪去，但要是比起來，那可就比北韓差遠了。
北韓自己都能把米格29給拼裝出來，這可是實實在在的4代戰鬥機啊。
日本空軍：
下限：北韓。
上限：南韓
太陽的飛機制造能力，看似不強因為他自己造不了零件，但要說弱，那可不行，能把第四代飛機拼出來，已經比絕大多數國家都厲害了。
從90年代開始，北韓和俄羅斯聯手，在本國建立了個米格-29戰鬥機的組裝廠，主要靠俄羅斯送來的零配件，經過一番組裝過程，最終組裝出了米格-29戰鬥機。
北韓主要能自己制造一些輕型直升機和噴灑農藥的小飛機。
盡管北韓自己研發的飛機不多，不過它們手裏有不少老式飛機，像30架頂級的米格29，還有35架米格23，加上其他三代機和二代機，加起來總共有1600架呢。
要是非得拿北韓跟日本比什麽的話，那得看北韓飛行員那股子戰鬥勁頭，聽說他們能將太陽都打敗，這話我信。
南韓
南韓在造飛機這塊起步比北韓早那麽一點點，但也不是一蹴而就就能飛得很高的。
最初，南韓的飛機制造業務就像拼圖一樣，只是做維修和組裝，跟日本類似，拿著零件接訂單，湊合著做。1999年，南韓成立了「南韓航空航天工業公司」（KAI），把三星、大宇、現代等大企業的航空航天部門都集中起來，這家公司凝聚了南韓所有力量，開始研發真正有分量的產品，真正走上了自主研發的道路。
南韓雖然國土面積不大，但空軍實力不容小覷，他們一口氣買了60架F35戰鬥機，現在已經到手39架，再加上那些各式各樣的飛機，總數得有1500架呢。
中國空軍發展之路
重點來了。
中國空軍實力強勁，是不是世界第一咱也不清楚，但至少排名第二，沒人敢自稱是第一。
中國底子薄是出了名的，記得我們的第一架飛機還是從國民黨那邊繳獲的米格九活塞戰鬥機呢。
從1951年到1961年，中國空軍實作了真正的飛躍，一口氣引進了7種飛機型號、9款發動機和5種戰術導彈，還配備了數百種相關技術，那會兒我們可是拼盡全力在追趕呢！
那時候中國空軍飛機不多，1950年才不過200來架，可到了1953年底，情況大變，空軍一下擴充了28個師，又成立了70個飛行團，飛機總數超過3000架，真是一下子從小打小鬧變成了實力雄厚的空中作戰力量。
不過雖說數量上來了，但質素還是有差距。
以前中國可能不那麽強大，但誰都不能小看中國人的學習勁兒。要說誰最刻苦學習，那可真是全球比比看，中國人要是說自己是第二，那估計沒人敢自告奮勇當第一。
75年正式騰飛
1975年，中國已經能驕傲地拿出自己的飛機制造成果了。
得說說我們的殲-6甲戰鬥機，它在1975年5月就首次在空中露了個臉，那時候還沒開始大批次生產呢。
原來沈陽和南昌的飛機廠從1958年起就在仿造蘇聯的米格-19P戰鬥機，但到了1960年12月20日，殲-6甲的生產突然被叫停，那時中國一共只造了83架殲-6甲，再加上從蘇聯借來的1架樣機，總共才84架。
1975年12月29日，運-8-02運輸機首次亮相，當時它還只是個原型機，卻神奇地打破了中國不能自主研制大中型飛機的困境。
運-8-02的成功問世，讓中國在運輸機技術上實作了大飛躍，這也給運-8系列特種飛機的發展打下了紮實的基礎，從此我們航空工業在運輸機領域也能獨當一面，不再依賴外國技術啦！
2000年，中國航空界真是熱鬧得很，新飛機亮相和試飛就像一場空中好戲。特別是殲-10戰鬥機，當時就像一顆耀眼的新星，雖然數量不多，但已經出現在空軍機群中，標誌著中國第一款真正第四代輕型戰鬥機正式亮相了。
同年，中國的空警-2000悄然服役，盡管它還沒在軍隊中全面投入使用，但它展現的技術成就已經讓世界各地的航空高手們驚嘆不已。
空警-2000，這架大型全天候預警飛機裝備了超尖端的相控陣雷達，為中國航空工業在全球舞台上畫下了濃墨重彩的一筆，同時它還攻克了上百項技術難關，拿下了三十多項重要專利。
現在中國強得可怕
到2025年，中國的飛機數量充足，質素也相當不錯，那時候殲20的數量預計會達到250架，整個空軍的飛機總數更是要超過2000架呢。
不得不說，咱國家這「先生產一代，再預告一代，接著研究下一代」的傳統挺有意思的，這不，6代機剛試飛完，第七代機是不是也快亮相了呢？
這事兒把所有玩家都搞懵了，有的玩家急得直撓頭，有的趕緊改了戰術，還有的幹脆把耳朵捂起來，裝作什麽都沒發生。
中國已經把第五代戰鬥機量產了，第六代機也飛上了天，領先程度明顯。美國人為了保面子硬推B21，歐洲那邊的進度更是讓人笑掉大牙，按他們的計劃，六代機可能要到2035年才能搞定呢。
俄羅斯那邊的蘇-57五代機產量不多，數量都挺讓人擔心的，跟中國的殲-20比起來差遠了。雖然俄羅斯那幫人挺能拼的，可就是經濟和技術上有點兒限制，所以在六代機的研發上可能突破不大。
這下兩款最新的六代機都成功試飛了，誰還能小看中國的航空制造能力呢？
那時候日本人還在問中國的飛機在亞洲是不是數一數二，中國其實已經登頂全球第一了。
