關於6代機首飛的網絡傳聞好幾年前就有，而且按照當年創立的國內網絡正能量的教義，誰問是不是真的，標準答案一定是「自信點」，過去誰敢說中國六代機還沒首飛，那就是有罪的，罪名就一定是見不得中國進步。
不過這兩天老有人問，網上傳說國產6代機即將首飛的訊息怎麽解讀，網上幾個軍圈大咖放出來的草圖，三台發動機的那個是不是真的。這裏還有個規律可以說說，就是在新飛機首飛之前，其實互聯網上一些比較靠譜的資訊來源釋放出的訊息，還是一直能得到驗證的。
比如殲20首飛前，網絡上出現的外形圖，後來不就證明是真的麽。也說明新飛機馬上就要公開亮相之前，這些外觀資訊的保密，也就要同時放松了。這次比較靠譜的幾個媒體放出傳聞，要麽是淘氣釣魚，要麽真的是，不需要等多久。我個人比較傾向於後者。
有幾個線索，可以對照對照。2022年珠海航展的時候，我節目裏說過，1號展廳裏有個下一台戰鬥機的概念模型，外殼透明那個，其實很有可能代表了發展方向。那個模型的氣動外形，和網上這幾天流傳的圖，是有點近似的。
另外，美國的六代機進度，其實也多少能反映出我們的進度。因為中美在航空技術發展方面，現在可以說前所未有的接近。而且，在5代機以前，航空工業發展長期是美國摸著石頭過河，蘇聯緊跟，中國踩著它們的尾巴跟著過河。後來逐漸變成美國摸石頭，中國取代過去蘇聯的位置，抓著美國的衣領子跟著過，差距小多了。但是也是模仿跟隨多，比如氣動外形還跟隨蘇聯的遺產，航空電子、數據鏈、資訊化作戰概念，跟隨美國更多。
而到了6代機情況完全不同，美國也沒這東西，我們沒有了過去跟隨模仿的物件，中國美國都在各自摸石頭，美國的傳統概念優勢不存在了，而且從F35的研制和裝備過程看，美國5代機還沒搞利索呢。
中國過去幾十年的科研經驗逐漸積累到位，基礎理論根基深厚了，加上新的科研手段，例如數碼仿真數碼孿生的套用門檻越來越低，其實也把科研能力差距慢慢拉平了。這樣，中國第一次，有能力有可能在新一代戰機的研制過程中，和美國搶時間了。
還有一個線索。大家可以回顧一下，殲8是1969年完成首飛，殲10是1998完成首飛的，中間隔了近30年。殲20首飛是2011年，和殲10只隔了13年。從殲20首飛到現在，也10多年了，六代機也差不多該有成果了。
那麽，下一步我們可以關註兩件事，一個是新飛機正式試飛前，肯定要進行低速滑行，然後高速滑行，然後首飛。這個階段如果有衛星拍到照片，肯定會快速出現在網上。另一件事，一旦新飛機滑行或者首飛，某些科研單位附近的城市居民也是會看到和聽到的。
昨天我還問了一下成飛的朋友，問他們是不是要有新成績良心了，人家回復說：「據我所知，我什麽都不知道」，我一看是標準答案。感覺很好。
