出行是一種剛需，武漢這個城市雖然名氣沒有那麽大，但是實際上人口比紐約還多，中國城市普遍如此，像北上廣深的人口幾倍於紐約，紐約地鐵有36條，總裏程1,362千米，系統長度376千米，武漢其實比紐約的地鐵還有差距。
武漢不是沒有嘗試過其他廉價的辦法，比如說這種東西
老實說，我個人覺得還是地鐵好這玩意最大的問題就是占路，容易撞，搜尋一下
有軌電車除了造價便宜外，在幾乎所有指標上都不如地鐵，目測只是一個暫時性的解決方案，要真的解決光谷出行的問題，還是得靠地鐵，還真別不服氣。
其實在經濟分散的問題上，武漢已經做的很好了，武漢是沒有所謂的「中心」的城市，但是即便如此也架不住人多，武漢是「看起來很大」的城市，但是由於湖異常密集，實際上真正居住的地方比同等面積的北方城市少得多。
當然最重要的還是中國現在還是處於基建蓬勃期，在這個期間，基建材料什麽的都很便宜，人工也不算貴，你要覺得武漢地鐵造價其實沒那麽貴，如果嫌貴，你是沒看過英國的HS2高鐵， 這可是高鐵，不是地鐵 ，去年2月11日，鮑利斯的建設計劃，成本高達1070億英鎊。而這條高鐵多少長呢？
全網也就530公裏，這攤下來，1公裏2億英鎊，還要造到2035年，2億英鎊相當於18億人民幣，這可是高鐵，是不需要鉆地的，還不見得打的住，只是鮑利斯現在的預算，目測過不了幾年英國就會追加預算的。
所以你真的別不服氣，中國基建真的是很便宜。這時候不建什麽時候建？等以後各式各樣的費用漲起來再建嗎？
