父親天生有點暈車。所以比較喜歡地鐵。他習慣坐地鐵到很遠的地方看看。
但隨著深圳地鐵一直在擴充套件，路線圖不斷變化，站點之間也不是真實的距離，年紀大的父親就有點看不懂了。
比如紅樹灣和紅樹灣南站在圖上不是南北關系，但真實距離只有700米。
目前國內的地鐵路線圖還是比較粗糙的。對比之前去過的日本、南韓的地鐵圖，就啥都不說了...
而且，當玩遍了深圳大部份地方，父親也挺好奇深圳未來還有什麽地方可以看看。
所以我便自己動手做了一張十年後的深圳地鐵圖，也把地鐵圖升級了一遍。
目前這張地鐵路線圖是這個樣子的（更新到深圳2030年的樣子）：
高畫質大圖可以在公號：
青年老陳
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具體的介紹
這張地鐵路線圖，總結起來有四個特點：
1. 可以直接看到十年後深圳地鐵各個路線。 當然，這些路線都是按照最新的規劃來的，未來說不定還會調整，但有相當一部份已經開工了。
為了保證這些路線的準確性，第一次讀了幾百頁深圳的軌域建設規劃... 而且這些規劃還在不停更新，基本上你可以同時看到很多不同的版本，PDF規劃、網站規劃、地圖規劃。這其中還需要反復驗證時效性...甚至，你需要打電話問在那裏住的朋友。 2. 可以按路線圖預估時間與真實距離。 就像上面所說，現在深圳的地鐵路線圖壓根就沒按照真實地理位置來繪制。比如深大和桃園站，並不是橫向平行的位置。
2. 可以按路線圖預估時間與真實距離。 就像上面所說，現在深圳的地鐵路線圖壓根就沒按照真實地理位置來。比如深大和桃園站，並不是橫向平行的位置。
可以看到，桃園站並不是深大站的正西邊。而且深大北和深大南也非深大的正北正南。諸如此類的調整，涉及到幾百個地鐵站...
至於按真實距離來繪制的好處...等有幾十條地鐵線你就知道了。乘客可以很方便按線條長度與方位預估兩個站的時長與站與站之間的地理關系。
在深圳，這種路線圖還有個好處...不會被地產開發商忽悠。
事實是，國外有幾十條地鐵線的路線圖，基本都是按真實距離來繪制的。
這裏推薦一個遊戲，叫迷你地鐵。也可以鍛煉路線規劃能力及...互動設計能力（互動設計師必玩）。
在繪制過程中，為了得到每個站點的地理關系，基本熟讀了 N 遍全深圳的行政城區圖...
而且因為各規劃站點的變動和不一致，經常需要因為一個站點，牽扯到四五條路線的調整。這裏的工作量，酸爽程度，也就是幾十盤 Dota 的耗時吧（也多虧這個活，已戒 Dota 半年有余）。國外是有專門畫地鐵路線的軟件，估計會好很多。
3. 光是路線是不夠的，我們還有很多風景。 當試著添加鐵路、機場、山脈、河流時，地圖就不再冷冰冰了。
而且發現深圳的山林綠化和海岸線真的是無敵的... 銀湖山、筆架山、圍嶺公園、求水山、下王裏... 太多後面父親可以好好挖掘的了。
4. 一些小最佳化點。 比如中英文對照、換站點、不同路線的顏色（參WCAG 2.0 和地圖配色互補法則）。
中英文對照：基本每一個站點英文名都是純手工轉譯。估計可以轉行做站點轉譯員了。
換站點：換站點對老人家計算路線非常重要，特別路線越來越多時。所以這裏做了突出的特殊處理。經反饋，好像可以更清楚看得出哪裏的路線更加緊密和稀疏了。
路線顏色：為了讓相鄰的路線有足夠高的辨識度，這裏做了相鄰互補色的處理。但難度就在於需要讓每條路線的顏色是獨一無二的，在全圖找尋時可以快速尋找出來。
這裏算作提前為軌域交通局設計了未來的路線顏色...純粹屬於死美工的審美強迫癥。
還有一些彩蛋就靠大家去挖掘了。按照慣例，我依然會在設計圖裏某處放上某人的名字（估計沒人找得出來）。
老陳記
一路做下來，這張十年後的深圳地鐵圖算是完工了。估計等後續路線調整，還得更新一波。歡迎大家多提意見。
過程中，多謝父親給這個需求。也感謝老婆大人一路的理解和鼓勵。也很受 @太空小孩 兄台的影響（他的地鐵圖也非常出色）。其實制作地鐵路線圖這個愛好已有一個群體了。聽小孩兄所述，一大神已經把整個大灣區的軌域交通規劃全畫在一張圖上。實在佩服。
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