看過電影不，電影裏面哢哢哢掛擋的動作帥不帥？開了自動擋，全程握方向盤，再也不用掛擋，看起來一點都不帥了。不帥還有什麽樂趣可言？
正經回答：
舉一個反例吧，說說自動擋的車子有多讓人光火。
首先要知道的是，內燃機有一個動力輸出的區間，大部份家用車大概是到5500轉左右這樣子有一個最大的動力。也就是說一輛一百多馬力的車子，是要轉速達到五六千轉才能有這一百多馬力，如果轉速只有2000轉，那麽車子的馬力可能就只剩下50馬力這樣子。
明白了發動機就要說到變速箱，因為發動機的力氣不夠大，而車子又實在是太重了，因此需要透過變速箱裏面齒輪的比例來放大發動機的力氣。但是發動機的轉速又是有限的，拉到6000轉再往上就要爆了，又因為車子這個時候已經動起來了，不需要太大的推動力了，就透過變速箱齒輪的變化來繼續讓車子提高速度。
已知，發動機轉速低，耗油就少；發動機轉速高，動力就強。
以上是前提，然後透過一個例項來說說自動擋有多讓人崩潰，以我開過的某一輛自動擋車子來說，換擋速度很慢，而且你摸不清楚它到底啥時候降檔，降幾個檔。這就導致了，當我想要用100馬力去輸出的時候，它只給我80馬力。會讓我摸不透它到底想幹什麽。
然後高速巡航的時候，低轉速是有利於省油的，但是想要快速超過大貨車的時候，又是需要降檔提高轉速的。但是大部份自動變速箱有兩套邏輯，D檔基礎轉速慢，換擋速度也慢；S檔基礎轉速高，換擋速度也快。這就導致了開自動擋無法同時獲得低轉速和快換擋兩個選項。
那麽上面說到的自動擋的缺點，和手動擋的樂趣有什麽關系呢？不知道大家是否認可駕駛的樂趣來源於操控，因為手動擋操控強，所以手動擋樂趣高，這是一個簡單的因果關系。
啥叫操控呢？有人認為飆車下賽道需要操控，城市用車根本不需要操控。這種理解就太過膚淺了。
操控這個名詞怎麽理解，要先從動詞的操控來理解。我 操控 車，我是主語，操控是謂語，車是賓語。車子是機械，什麽叫機械？你給我轉譯轉譯，什麽叫機械？！什麽叫他媽的！他媽的！機械！？機械就是我讓它幹什麽！它就得幹什麽！我讓它往東！它就不能給我往西！車子這個東西，體重是我的二十倍，速度也是我的20倍。對於我而言，車子十分強大，但是它沒有思想，我雖然弱小，但是我有思想，我用我的思想，操控一個比我強大幾十倍的大機器！就叫他媽的操控！
我讓它用低轉速走省油，它就給我省油；我讓它幹到6000轉，它就給我幹到6000轉不升檔；我上坡的時候就是喜歡跑起來有勁，雖然說升檔也能爬上去，但是我喜歡油門的那種響應，我就喜歡弄5000轉不升檔來爬坡；開後驅車轉彎的時候，如果我用低檔位高轉速，一踩油門立刻就能漂移甩尾，而如果我用高檔位低轉速，因為動力變弱，所以很安全。
我讓它幹什麽，它就服從，無條件的服從！這個就叫操控，操控就是人類對機器的征服感。從這個感覺來說，我覺得電動車比自動擋油車更加有操控感，油車自動擋我踩了油門卻不知道行車電腦到底會給我輸出多少動力，而電動車這個給定的動力是和踏板踩踏深度永遠成正比的。開電動車，任何工況下，我踩多少它就給我多少動力，交流直接又簡單。
那如果說，手自一體的，能手動選擇檔位的自動擋車子，和手動擋又有啥區別呢？
手動擋的靈魂是什麽？是三個踏板，是多了一個離合器，有了離合器，對車子的掌控又多了一層。這個解釋起來就比較復雜了，得好好研究一下離合器的樂趣。我看另外一個回答就回答得很不錯，他說可以切斷動力後拉到高轉速再結合，享受一下被踹一腳的快感。多了一個離合器可以有3種起步模式。另外還有特種駕駛中的倒車迅速掉頭，開手動擋的可以直接踩下離合切斷動力，完成漂移掉頭，而自動擋還需要推到空擋才能切斷。
還有H型檔位也比撥片有趣多了，H檔可以享受5降2的快感，這個就真的要回歸到開頭的掛擋動作很帥的問題上了。開手動擋時，當你想要急加速的時候，會伴隨一個明顯的快速掛擋的動作，能告訴你的副駕：「夏樹坐好了，叔叔要加速了！」
（評論區有很多人說夏樹的事，講多一個笑話：拓海能品嘗到夏樹的甜，叔叔能品嘗到夏樹的鹹哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈）
看了那麽多電影，不覺得掛擋很帥嗎？
掛擋，是老司機加速的儀式感！
