哈哈，每天都會搭乘港鐵的人看到這個問題表示很興奮。
首先回答一下大家的疑問：
1.線路設計問題：
如圖
包括港島南區，九龍東區以及新界區的地鐵線路都正在修建中，另外港鐵還運營著一種叫做輕鐵的鐵路線路（主要在屯門，元朗，天水圍等地）用以補充地鐵線路之不足。
2.大家提到的尖東尖沙咀換乘的問題，是因為尖東站和尖沙咀站分屬九廣鐵路和港鐵所有，後來合併之後，現已沒有此項安排。
大家回答中說的比較多的，大部份都是說港鐵如何賺錢，不過建設和運營不只是賺錢那麼簡單，我想從另一個角度，我親身體驗的服務和運營來談一談港鐵如何值得學習：
1.運營時間：
香港的地鐵在大部份日子提供每日19小時的列車服務，大約由6:00至翌日1:00，非行車時間則進行軌道及軌旁維修工程。在一些假期和節日，例如平安夜、大除夕、農曆新年前夕及中秋節，地鐵會作出特別服務安排，甚至會提供通宵列車服務；而煙花匯演等大型活動則加密班次。
2.安全
港鐵系統一向被譽為全世界最安全的鐵路網絡之一，在港鐵發生的罪案，僅佔全港罪案的1.5%，相對港鐵每天近400萬人次的搭乘數量，可說是驚人。
每個月台兩端均有壓力感應器，一旦有人經月台兩端的樓梯步行到路軌，感應器便會傳送信號到站長室，通知職員。此外，每個月台都設有緊急停車掣，防止有人墮到路軌而被列車輾過。
3.扶手電梯
所有車站均最少設有升降機或輪椅輔助車，以方便攜帶大型行李的旅客之餘，同時亦方便傷健人士。同時自動扶梯數量也驚人（我在日本搭乘地鐵，他們的地鐵站也沒有那麼多自動扶梯，不過港鐵的自動扶梯速度我覺得也飛快，剛來的時候極不適應...)
4.月台幕門
機場快綫、東湧綫、將軍澳綫、西鐵綫和尖沙咀支綫興建時的新建車站均在通車時已裝設了月台幕門。是全世界首家鐵路公司在營運中鐵路系統加建月台幕門。
5.自動體外心臟去顫器
自2012年開始，全綫84個車站及城際客運的九廣列車上，已設有237部自動體外心臟去顫器。
6.網絡
港鐵各個車站及行車隧道內鋪設了流動電話網絡，使乘客不論在地面或地下均可無間斷地使用流動電話。港鐵也是全球首個引入第三代流動通訊（3G）及Wi-Fi無線上網的鐵路系統，乘客可於車站及列車上使用流動電話、電子手帳等瀏覽互聯網或高速傳輸數據。現在港鐵車站允許所有乘客免費使用wifi15分鐘。
7.準點率
自2002年至今，香港地鐵車程準時程度平均年年達到99.9%，較服務承諾的99.5%要高。在整個香港的交通總量當中，地鐵所起到的作用占到了30%以上。可以說是世界上最有效的地鐵了。
8.無障礙運輸
地鐵在1998年起作出多項改善措拖，以方便傷健人士使用地鐵。包括在車廂內加設輪椅專用位置、失明人士引導徑、闊閘機及升降機等。
香港地鐵歡迎導盲犬進入（我遇到過兩次，其中一次是導盲犬在上課）
同時使用輪椅人士上下地鐵，都會有專門職員幫忙。（上地鐵的時候告知職員在什麼地方下車,到站的時候一開門就有職員幫忙推車到站臺。）
其他還有諸如地鐵站設施齊全，提示到位，站名換乘線路圖清晰，出口標示清晰，列車到站提示時間等等。
人們常犯的錯誤是，只相信數位——GDP、GNP、搞房地產，賺大錢，從「大」處著眼，而忽略了一些細節。其實細節是最堅硬的，真正的成功的企業其實也不用評選出來，而是通過細節就可以感受出來。
