車企上半年業績正在紛紛出爐。
在激烈的價格戰背景下，許多車企在內卷中掙紮的痛苦，從交出的成績單中都可見一斑，業績不及預期的、增收不增利的比比皆是。這其中，吉利汽車卻交出了一份格外氣勢高漲的好成績，多項財務數據創下歷史新高。營收同比增長46.6%，達到1073億元，正式突破千億大關；凈利潤達到106億元，同比大增575％。與此同時，凈現金水平同比增長25.4%，達到357億元。
業績上的種種突破，都在彰顯著吉利汽車強勁的發展態勢。
從吉利汽車的市場表現上來看會有更直觀的感受。2024年上半年，吉利汽車累計銷量約為95.6萬輛，同比增長41%。值得一提的是，吉利汽車上半年完成了全年銷量目標的50.3%，是國內市場少數完成半年KPI的企業。得益於亮眼市場表現，吉利甚至還上調了全年銷量目標，從190萬升至200萬。
這裏有兩個很關鍵的數據值得拿來對比一下。營收同比增長46.6%，銷量同比增長41%。營收增長快於銷量，說明不僅僅是銷量提升了，單車收入的提升，也貢獻了很大的增長。事實上，根據吉利汽車披露其今年上半年的單車平均銷售收入達到10.5萬元，相比去年增加了0.4萬元。
單車收入增長，對於一個車企，尤其是像吉利汽車這樣年銷量基本盤在百萬輛以上的汽車大集團來說，尤為不易。這背後，吉利在新能源市場的表現必然起到重要的貢獻。這意味著，隨著銷量的增長，吉利汽車的規模化效應越發顯著，由此也帶動了上半年毛利總額大幅提升至162億元，毛利率達15.1%。
營收凈利蒸蒸日上、銷量再創新高、規模優勢顯著……一切跡象，無一不昭示著，吉利汽車已經準備好邁向新的階段。而這關鍵一步，就在新能源身上。
在向新能源、智能化轉型的賽道上，吉利以三年半急增6倍的速度奔跑，新能源滲透率在2024年上半年躍升至40.3%。值得註意的是，今年7月，中國新能源車得滲透率正式過半，從這個角度來看，吉利汽車的新能源發展實際和中國的新能源發展行程是同頻共振的。
而具體來看，吉利新能源的三大排頭兵，吉利品牌、領克和極氪均在今年上半年表現出色。
吉利品牌下，以今年風頭正勁的吉利銀河系列為例，上半年，吉利銀河系列累計銷量8.1萬輛，同比增長742%，月均銷量破萬輛。
領克實作銷量12.6萬輛，較上年同期增長53.6%。其中，領克新能源累計銷量為6.4萬輛，占比達50.9%，創下新高。
極氪共交付8.79萬輛，較上年同期增長106%，年度銷量目標達成率居新勢力第一。其中，6月交付首次突破2萬輛大關，創歷史新高。
吉利新能源的發展已經到了一個臨界點，而吉利銀河E5極有可能成為那朵引爆的火花。
進擊A級純電SUV市場，這一剛需最強，卻又門檻極高的細分市場，意味著更為激烈的貼身肉搏，吉利拿出了自己最好的造車技術，將吉利銀河E5做到在安全、空間體驗、舒適駕控、整車能耗、智能座艙均達到同級第一，價值體驗直接拉到30萬豪車的檔位。同時，憑借成本優勢，吉利提供的價格卻是不到11萬起步。這樣的極致性價比，放在同一價格帶的車型中幾乎無人能敵。因此，上市不久上險量就已超4000台。若持續這一勢頭，吉利銀河E5將有望成為扛起銷量大旗的主力車型。
在當下車市環境，一家汽車公司需要全價格鏈的覆蓋，才能有強大的生命力。而隨著銀河E5的正式上市，吉利已經在新能源產品的各個價格段實作了合理布局。那麽接下來，規模效應將越發顯著，助力吉利在新能源市場的市場競爭力不斷提升。
在新能源市場，技術實力也同樣是車企的核心競爭力。我們可以看到吉利已經儲備了多項新能源核心技術，並且正在加快落地：
比如智能化方面，極氪全棧自研的浩瀚智駕獲得了上海、杭州L3自動駕駛測試牌照，智駕水平正式躋身行業第一梯隊；
吉利自研的銀河「Flyme Auto」車機系統，與華為鴻蒙OS、小米澎湃OS共同撐起國產三大車機系統；
首款國產車規級7nm芯片「龍鷹一號」效能堪比國際一線產品，已經在吉利多款車型上搭載量產。在2023年新能源車車機流暢榜中，搭載了「龍鷹一號」的領克08 EM-P成功拿下第一名。
還有同級重量最輕、體積最小的銀河11合1智能電驅；「服役」時間可長達50年的神盾短刀電池等多項三電技術均吉利堅持自研的成果。
我們知道，越是核心的技術往往越是新能源整車成本的大頭，比如動力電池的成本就能占到整車60%，而透過吉利將自研的神盾短刀電池套用在多款車型，使得這一成本得到大大的壓縮。
再比如說，吉利的GEA全球智能新能源架構，集「硬件、系統、生態、AI」四位一體，這不僅支持混動、純電、增程與綠色甲醇多種能源形式，並且模組化設計讓汽車在技術更新和升級中變得更為靈活和簡便。由此大大壓縮了成本，也提高了生產效率。
還有多項在車載芯片、車機系統等多項三電和智能化技術上的突破，不僅提升了吉利自身的技術實力，並且還加強了成本優勢，提高了汽車生產周期，市場競爭力相應提高。
豐碩技術成果背後，是吉利長期高強度的技術投入。財報顯示，今年上半年吉利的研發總投入同比增長17.9%至69.7億元，累計研發投入已經超過了2000億元。不斷提升的技術優勢，將成為吉利征戰新能源下半場的核心競爭力。
如今，吉利汽車已經完成了新能源發展的基本投入期，經過 「打基礎、練內功」儲備，爆發在即，正如吉利汽車控股有限公司CEO桂生悅在今年業績說明會放下的「豪言」，吉利汽車重現輝煌的曙光，已經肉眼可見。
