編輯：編輯部 HYZ
【新智元導讀】 在美國，圍繞H-1B的話題最近是吵翻天了。馬斯克堅決捍衛，搖旗吶喊，直言自己要「在這個問題上，發起一場無法想象的戰爭」。而這也揭開了事實一幕：來自國外的進口勞動力，撐起了美國的科技行業的半邊天。
H-1B，最近再次成 為了引爆美國AI圈的熱議話題。
這次爭議分為兩派：
以科技大廠為代表的「美國領先派」認為，H-1B簽證對美國企業的成功至關重要。
而更傳統的「美國人優先派」則認為，科技公司應該僱用美國勞動力，而非外國人。
雖然辯論激烈，但這背後卻有著一個不爭的事實——美國的科技行業，是高度依賴進口勞動力的。
目前，諸如軟件開發、CS、工程等領域的人才空白，大多都是由印度勞動力來填補的。 而借助H-1B，高管們就可以讓這些外 國人 臨 時 來美國為他們打工。
根據USCIS的數據，亞馬遜、谷歌、Meta和微軟等科技大廠，都是H-1B簽證「大戶」。
另據NFAP的數據統計，美國在2024財政年度按初次就業H-1B申請獲批數量，排名TOP 20的公司名單如下：
人口普查數據表明，從1990年到2023年，美國的軟件開發人員數量增長至了原來的4倍，達到285萬人。同一時期，電腦科學家的數量增長至原來的7倍多，達到350萬人。
其中大部份是美國本土勞動力，但外籍勞動力的比例也翻了一倍多，達到了26%。
有趣的是，除了科技大廠之外，Cognizant Technology Solutions、塔塔咨詢服務和HCL America這類IT服務公司也發放了大量簽證，它們主要是針對為較低階別、較低薪資的崗位。
H-1B，供需嚴重不平衡
H-1B專案是由國會在 1990年設立 ，是高水平技能外國勞動力進入美國的主要途徑。
最終，簽證持有者可以申請綠卡，從而獲得在美國無限期居住的資格。
一直以來，美國技工短缺的問題都十分嚴重，尤其是在科學、技術、工程和數學（即STEM領域）等方面，對這些領域專業知識的需求激增。
美國勞工部的數據顯示，去年10月，「專業和商業服務」部門（包括大多數科技領域）中的職位空缺數量，是失業工人的兩倍。
不過，由於每年新簽證的上限為（65,000+20,000碩士及以上）個，因此H-1B的需求量遠遠超過供應量。
而送出了數十萬份簽證申請的公司們，只能透過抽簽來決定誰能獲得簽證。
一份來自勞動經濟學研究所（IZA Institute of Labor Economics）的最新論文發現，那些在H-1B簽證抽簽中獲勝的公司，通常會實作更大規模的收入增長和員工數量增加，並且更有可能持續經營。
幸運的是，大學和其他非營利組織的員工，通常不受簽證數量上限的限制。
問題重重，馬斯克發聲
對此，馬斯更是 在社交平台上直言： 「 我 和那些幫助建立SpaceX、特斯拉，以及其他數百家讓美國變得強大的公司的人 能夠來到美國，都是因為 H-1B簽證 。 在這個問題上，我一定會為此拼盡全力，你絕對無法想象這場鬥爭的規模。 」
那麽馬斯克，在H-1B簽證引入方面的貢獻是多少？
根據美國國家政策基金會（NFAP）最新數據顯示，過去幾年，特斯拉未能躋身H-1B簽證雇主TOP 25，但目前排名第16，躍升了9位。
盡管與亞馬遜IBM、微軟和谷歌等科技巨頭還有較大差距，但NFAP發現，特斯拉在2024年透過簽證計劃僱用的員工數量顯著增加——
獲批了742份初次就業H-1B申請，較2023年的328份增長超一倍。
此外，特斯拉還在去年獲批了1,025份H-1B續簽申請。
外媒稱，特斯拉在24年4月解雇了大約15000名員工，主要集中在德克薩斯州和加州，每個部門均受到了影響。
而這些被解雇的美國人，最終被持有H-1B簽證的員工取代。
來自美國勞工部的數據證實了這點：特斯在解雇美國工人期間，申請了2000多份H-1B簽證。
有員工對此透露，「被解雇的許多員工是資深工程師，薪酬較高，而他們竟被來自外部的初級工程師以較低的薪金取代」。
究其根源，馬斯克支持H-1B最根本原因在於，能夠對員工擁有絕對的控制權。早有報道稱，他不喜歡傳統的每周40小時工作制，經常要求特斯拉員工每周工作60-80個小時。
而H-1B簽證，恰好能夠成為另一種激勵員工努力，更有效工作的方法。
或許不僅僅是特斯拉如此，各大科技公司也是如此。網友放出的這張表，揭示了科技巨頭們僱用H-1B簽證員工的真正的原因。
