2024年已經過去，京津冀協同發展各個領域均取得了顯著的成效。交通方面，連線北京與河北的廠通路全線通車、連線廊坊至北京大興國際機場的懷興城際廊興段開通營運、京蔚高速全線通車、北京城市副中心站綜合交通樞紐主體工程基本完工……四通八達的交通路網為京津冀協同發展提供強大推動力。
亞洲最大地下綜合交通樞紐基本完工
沿著通運路一路向北，過了北運河就能看到路西側的片片京帆。這是正在建設的北京城市副中心站綜合交通樞紐，目前這個亞洲最大的地下綜合交通樞紐主體已經基本完工，預計2025年投入使用。
7片京帆的地下城內部大有乾坤。綜合交通樞紐地下共有三層，地下一層匯集餐飲商業區，地下二層為城際鐵路、市郊鐵路、軌域交通、公交等交通換乘層，地下三層為軌域層。可以想象未來這裏開通後乘客如織的場景。
北京城市副中心站綜合交通樞紐的地下建築規模達到128萬平方米，相當於5個國家體育場「鳥巢」的面積，建成後將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐。未來從這裏出發，15分鐘可以直達首都機場，35分鐘直達大興機場和河北唐山，1小時到達雄安新區和天津濱海新區。此處將整合2條城際鐵路、4條軌域交通、1條市郊鐵路、15條公交接駁路線。
在這座超級工程建設高歌奮進的同時，其地下，聯通京津冀的另一重要軌域工程也在一刻不停地向前開進。
去年6月25日，「京通號」盾構機歷經半年多時間向前掘進1285米，抵達位於北京城市副中心站綜合交通樞紐的地下三層接收層，為京唐城際北京段通車打下了堅實的基礎。
作為京津冀地區又一鐵路大通道，京唐城際鐵路的燕郊至唐山段已於2022年年底投入營運。目前，該城際鐵路線由北京站始發終到，預計2025年副中心站綜合交通樞紐投入營運後，京唐城際將接入北京城市副中心站，屆時從副中心前往唐山只需要35分鐘，可極大促進兩地的人員往來，便於人流、物流的互聯互通。去年年底，京唐城際鐵路北京隧道段已經主體完工，即將進入鋪設軌域階段，為2025年底與北京城市副中心站綜合交通樞紐同步營運打下基礎。
除了城際鐵路線，多條軌域交通建設都在快馬加鞭。北京城市副中心站綜合交通樞紐投入使用後，軌域交通6號線、22號線、M101線等路線均將在此設立車站。其中，從東大橋經副中心、燕郊直至平谷的軌域交通22號線地跨北京、河北兩地，是京津冀協同發展的重點專案，目前22號線的副中心站正在加緊建設中；貫穿通州區的軌域交通M101線一期工程也於去年年底開工建設，該路線連通北京城市副中心站綜合交通樞紐、副中心三大文化設施等重點區域，為通州居住的市民以及來通州旅遊的客群提供便利。
北京東西兩側各開通重要通道
去年年底，京蔚高速新建工程北京段和河北段同步通車，標誌著京蔚高速全線建成通車，徹底打通了北京通向河北的「西大門」。
京蔚高速是北京正西方向通達河北唯一的高速公路大通道，直接連通北京市西部山區和河北省張家口市南部地區，將北京西六環至河北省張家口市蔚縣通行時間由3小時縮短至2小時以內，河北省張家口市涿鹿縣與北京將實作1小時通達。同時，京蔚高速與張涿高速相接，透過二廣高速連通山西省大同市，透過榮烏高速連通中國西部地區，透過太行山高速連通晉冀豫革命老區。
京蔚高速起自北京市西六環，向西經北京市門頭溝區，至河北省張家口市涿鹿縣、蔚縣，止於蔚縣暖泉鎮冀晉界，與山西省廣靈至渾源高速相接，路線全長184公裏。其中，北京段全線位於門頭溝區，設軍莊、雁翅、齋堂、清水、靈山5座互通立交，4處收費站和1處服務區，2024年7月1日已開通的軍莊互通立交為京蔚高速北京段起點，可實作京蔚高速與六環路交通轉換，成為首都西部山區正西方向進出京的一條重要通道。
高速公路通車後將沿線旅遊景區連成串。透過京蔚高速公路，可以到達田莊京西第一黨支部、馬欄革命教育基地、雙龍峽自然風景區、爨柏景區、爨底下村、百花山自然保育區、靈山名勝風景區，品嘗門頭溝京白梨、齋堂核桃、清水豆腐、紅頭香椿、高山蘆筍、太子墓蘋果等京西特產。同時，還可直通河北省張家口市蔚縣，領略飛狐峪、蔚州古城、空中草原、金河口旅遊景區的獨特魅力，品嘗苦蕎饸饹、暖泉粉坨、糊糊面等地方特色美食。
自駕遊愛好者常先生很喜歡在北京周邊開車遊玩，京蔚高速北京段通車後他就成為第一批嘗鮮的車主。「以前往西都走109國道，去妙峰山、靈山也還比較方便，但如果繼續往西去蔚縣就要從靈山口出來，開車將近3個小時，翻過幾座山才能到。現在高速全線通車後，翻山變穿山，今年春節去蔚縣暖泉古鎮看打樹花就方便多了。」常先生已經開始期待今年的春節全家遊。
逛罷京西再去京東。去年國慶前，潮白河段的廠通路大橋正式通車，北京通州與河北廊坊大廠的通達時間大幅縮短。受益最多的要數每日往來兩地的通勤族，廠通路大橋開通後，分化了不少友誼大橋的車流，進京更加順暢，時間更短。友誼大橋連通通州北部，廠通路大橋聯通了通州南部。兩座橋梁方向不同，到了北京後也對應著不同的主幹道，選擇更多了。從每日車流量來看，廠通路日均車流量在1.1萬輛左右，其中進京方向6200輛，出京方向5200輛。
全長1.6公裏的潮白河大橋亦是協同發展的見證。由於大橋地跨京冀兩地，按照原先的建設模式就是你建你的，我建我的。北京市交通委相關負責人介紹：「本著統一標準、統一管控，最佳化辦事流程的原則，河北段建設單位大廠回族自治縣交通局委托北京段建設單位北京市交通委員會通州公路分局組織全段專案建設。潮白河大橋這種統一建設和管理，是城市副中心與北三縣一體化高質素發展的具體實踐。」
京津冀「空鐵聯運」朋友圈擴大
鐵路一直是京津冀協同發展的先行先試官。截至目前，京津冀區域內營運的高速鐵路裏程為2669公裏，實作了該區域內地級市全通高鐵。
去年年底，歷經五年建設的懷興城際鐵路廊興段正式開通營運。該段起自廊坊北站，終到北京大興國際機場站，沿途廊坊北、禮賢等新建車站投入使用。懷興城際廊興段的開通讓廊坊前往北京大興國際機場的時間縮短至15分鐘，方便了廊坊市民前往北京大興國際機場乘坐飛機。同日，北京大興國際機場至固安東城際聯絡線也開通營運，廊坊北每日開通一趟前往石家莊的列車，列車先後經停北京大興國際機場、北京西站等交通樞紐，不僅讓廊坊的交通更加通達，也讓石家莊加入了京津冀「空鐵聯運」的朋友圈。
京津冀城際鐵路投資有限公司所屬京安城際鐵路有限公司總經理郭慶炎介紹，懷興城際、固安東至大興機場站城際鐵路聯絡線是京津冀城際鐵路網和北京大興國際機場「五縱兩橫」綜合交通網絡的重要組成部份，是落實京津冀協同發展重大國家戰略、北京城市總規「一核兩翼」空間結構、服務雄安新區的重要交通設施。懷興城際鐵路廊興段將與京雄城際、津興城際等高鐵路線實作換乘銜接，對完善京津冀核心區鐵路樞紐功能、實作軌域多網融合、空鐵聯運具有重要意義。
未來懷興城際全線通車後，將方便北京市懷柔區、順義區、通州區等地居民乘車，並且串聯首都國際機場、北京大興國際機場及北京城市副中心站綜合交通樞紐，極大方便沿線群眾出行。
去年國慶長假前，京津城際亦莊站開始試營運。這座位於北京東南部的車站，可以輻射通州區、經開區、朝陽區等北京東南部地區，同時也是往返京津兩地以及北京東部上班族的通勤路線。車站試營運後效果良好，數據顯示車站試營運後的兩個月，日均客流量均在2300人次以上。目前經停京津城際亦莊站的京津城際列車由6對增加至12對，上、下行各12列，早晚高峰各安排1對同時停靠亦莊站和武清站的列車。
記者查詢鐵路12306APP發現，早高峰6時至9時之間，經停亦莊站的進京城際列車有6列，晚高峰17時30分至20時30分之間，經停亦莊站的出京城際列車有5列，其余還有13列城際列車在此經停，較此前增多。亦莊站最後一趟列車執行延長至21時以後，增加了旅客出行選擇，進一步滿足了京、津兩地群眾通勤、短途遊玩等需求。
同樣是在去年，保障過北京冬奧會，已是對中國鐵路意義非凡的京張高鐵營運五周年。五年來，京張高鐵累計發送旅客5400萬人次以上，日開行列車超過100對。歷史上老京張鐵路的修建打破了「中國人不能自建鐵路」的妄言，如今的京張高鐵則成為中國鐵路智能化的樣板。
北京冬奧會期間，京張高鐵「瑞雪迎春」智能動車組絕對是賽場外的焦點，一經亮相就實作了350公裏時速自動執行，車站自動按點發車、自動精準對標停車、自動辨識協同開門、區間自動追蹤執行等功能。北京冬奧會前夕，京張高鐵全線4G升級，成為國內首條使用5G網絡通訊傳輸的高鐵路線。在冬奧會期間，觀眾首次感受到在時速350公裏高鐵列車上直播賽事和賽況5G+4K超高畫質的「極智」體驗。
北京冬奧會閉幕後，京張高鐵持續保障雪季運輸，讓崇禮的優質滑雪場不再是北京滑雪愛好者難以到達的遠方。張家口市崇禮區某雪場負責人介紹，相較於2023年雪季，2024年雪季崇禮區客流量上漲了一倍多，而得益於京張高鐵的開通，崇禮區的熱門季節也由冬季變成了一年四季。如今，每天來到崇禮的遊客中有30%都是高鐵帶來的。2024雪季期間，部份日均客流量在12000人左右，工作日期間也在6000人以上。此外高鐵的開通也讓雪場的客流愈發多元。原來雪場的客流主要是北京方向和河北北部。如今，河北南部的邢台、滄州等地的遊客，天津方向的遊客，甚至南方的遊客都透過京張高鐵前來滑雪。
伴隨著今年第一季度的鐵路調圖，京張高鐵的通達面將越來越廣。京張高鐵列車開行方向也從初期始發站終到張家口、大同、呼和、太子城、延慶5個方向，逐步拓展延伸新增石家莊、崇禮、包頭、太原等方向。而2025年第一季度鐵路調圖之後，北京北站將開行西安、成都、蘭州方向列車，旅客的乘車選擇更加豐富，而且為即將到來的春運提供更多便利。
中國鐵路北京局計統部高級經濟師侯立波介紹，伴隨著「軌域上的京津冀」越織越密，目前京津冀區域內高鐵營運裏程達到2669公裏，並形成了以北京、天津為核心樞紐，覆蓋連通河北省所有地級市的高速鐵路網。接下來，雄忻高鐵、雄商高鐵、津維高鐵以及石衡滄港城際鐵路，預計在兩至三年內開通，石雄城際也即將開工建設。
來源：北京城市副中心報
作者：張群琛
流程編輯：U072
