泰國近日正式申請加入金磚國家，如果獲批，它將成為金磚首個東南亞成員國。作為東盟的重要一員，泰國宣布參加金磚國家，不僅僅對泰國本身，對整個東盟都意義重大。
就現狀而言，旅遊和出口是泰國經濟兩大重要支柱，而中國與二者均密切相關。中國常年是泰國最大的旅遊市場，疫情前中國人年訪泰人數曾達到1000萬人次。廣大中國遊客不僅為泰國旅遊產業帶來巨大收益，更為泰中兩國的文化交流和民間往來起積極促進作用。同時，作為一個出口導向國家，泰國的出口占國家GDP的約65%。2023年泰國對世界各主要市場（歐美日及東盟）的出口增長皆呈負數，全年出口下滑2.8%，是GDP僅增長1.9%的重要原因。而數據顯示，去年中國占泰國出口市場份額的12%，超過日本（10%），美國（10%），歐洲（9.5%）等其他主要市場，連續多年成為泰國出口業的最重要目的地。
而放眼未來，共建「一帶一路」倡議與泰國的經濟發展規劃相輔相成，一個高質素的「一帶一路」 正是泰國政府所期待和需要的。泰國政府在「泰國4.0」 長期經濟規劃中提出，要大力發展高新科技、新能源、數碼經濟、互聯互通等科技領域，在優惠政策扶持下，隨之而來的大量中國投資更為泰國經濟的發展起到重要的促進作用。例如，近年來，中國電動汽車在泰國市場廣受歡迎，在曼谷市區穿梭的車流中，中國電動汽車的身影愈發常見。泰國人民需要這些清潔、環保、新穎、實用的新一代交通工具，泰國政府也努力吸引包括中國在內的電動汽車（EV）、鋰電池、綠色能源等高新行業廠商來泰投資建廠，將泰國打造成高科技生產基地，成為全球產業鏈供應鏈的一部份。我們欣喜地看到，來自中國的投資科技含量越來越高，不少有實力的中國廠商在泰國落地生根，生產高質素的產品，並積極滲透海外市場。真可謂：資源共享，補短取長；互惠互利，合作共贏！
對西方所謂的中國「產能過剩論」，大多數發展中國家有著與西方截然不同的見解和反應。中國經過40多年的改革開放和摸爬滾打，逐步建立起一個完整、平衡、靈活、有效的產業體系，多年來透過科研能力的提升，不斷完善產業鏈供應鏈，中國經濟早已融入全球市場發展軌域中。中國的產能建設完全是面向世界市場的，只要全球需求尚存，就不存在所謂的產能過剩問題。而目前世界市場對EV、綠色能源、鋰電池等產品的需求十分龐大，這是中國企業積極創新研發，並控制生產成本的結果，這些物美價廉的產品理所應當地會深受各國消費者的愛戴。而西方廠家擔心失去相關市場，不去檢討其產業政策，卻將其歸咎於中國輸出「過剩產能」，以此為由打壓公平競爭，損害消費者的利益，實在是可悲。
據中國海關總署數據，今年一季度中國對共建 「一帶一路」 國家的進出口增長5.5%，占中國貿易總額的47.4%，顯示出中國對全球貿易發展的積極努力，也為全球經濟復蘇起到了積極有效的推動作用。隨著構建立體互聯互通網絡、建設開放型世界經濟、完善「一帶一路」國際合作機制等高質素共建「一帶一路」 的八項具體行動逐步落實，「一帶一路」 的內涵將更豐富、更實際、更完善，沿線國家在相關領域也將進一步開放包容，取長補短，相輔相成，共同發展。此外，「一帶一路」 的另一個重要貢獻，就是將進一步鞏固以中國市場為中心的全球產業供應鏈。EV、可再生能源、人工智能……這些尖端科技產業未來可能會形成以中國為基地，相關中低端產業分布在東盟各國的「全球客製，分工生產」模式，帶動區域國家一同高質素發展。
除泰國外，馬來西亞、哈薩克等發展中國家均積極表達加入金磚國家的意向，這說明了幾點共識：第一，各國認可金磚國家，特別是中國的經濟實力；第二，成為金磚會員國能帶來巨大市場和經濟利益；第三，加入金磚國家表明，這些發展中國家不認可「選邊站」，而更願意加入一個公平相處、互相尊重、攜手共贏的合作平台。
東盟經濟體近年來經濟增長迅速，影響力也逐年上升。實際上，東盟與金磚各國的關系向來密切。加入到金磚國家，不僅對泰國經貿發展有利，更能讓泰國在國際舞台上更好地發揮自身的作用。作為東盟的代表，泰國的加入必將為金磚國家進一步加強與東盟全方位的交流合作帶來更大利好。而作為全球多邊主義及自由貿易一直以來的支持者，泰國政府也將為本區域經貿文化交流和發展的深度國際化起到有力的促進作用。（作者是泰國開泰銀行高級副總裁，本文由本報記者褚大業采訪整理）
