第一輛車是一輛11款的奧迪A4L，1.8T+CVT的動力組合，在當時也算是時髦，時至今日，那輛車給我最深的印象就是，避震柔軟，過彎時側傾嚴重，NVH也還行，整車質素相當不錯，除了，
這該死的EA888發動機。
記得燒機油最嚴重的時候，1000公裏就得跑去奧迪4S店加一升黑桶機油，那時候的4S店也厚道，見你是因為燒機油來的，加機油不要錢。
燒到最後，我居然已經產生了自我懷疑，今天燒機油是不是因為我出門沒看老黃歷？
與燒機油同步出現的，是缺缸。
16年的我尚未進入汽車行業，24K純小白，當我打電話給4S說我車子抖時，4S居然說是我車子積炭重，讓我原地轟幾腳油門就好了。
於是我信以為真，轟幾腳油門後居然真的不抖了，牛逼。
於是馬路上等紅綠燈時經常能看到一輛屁股上貼著1.8T的A4L原地無力地嘶吼著，好似訴說著某種冤情。
後來我才知道，轟油門把轉速提上去是可以躲避三缸機的抖動區間的，怪不得我開起來不抖怠速抖。
就這樣缺缸缺了半年，燒機油燒了2年，終於在17年初的時候，我受不了了，太遭罪了，我得修好它。
缺缸的問題一查就查出來了，有一根點火線圈損壞不工作，換一根就好，從此發動機再也不抖了。
至於燒機油，4S說有便宜的修法，550塊錢換一個油氣分離器，保證大有改善，那就換唄，能保證5000公裏內機油報警燈不亮就行。
於是4S店一頓操作猛如虎，最後收了我2800，給我心滿意足地走了。
可能很少有人能理解我當時從4S開出門時的那種心情，車子還是那台車，但是修好後像變了一台車，發動機運轉安靜，平順，感覺一切都變得美好起來。
那時候的我遠不像現在對汽車充滿各種的好奇和理解，就像一位普通的消費者，從純客戶的角度去體驗用車的各種點點滴滴，燒機油時也會罵廠家怎麽這點事情都做不好，桑塔納都不會燒機油雲雲，也會懷疑是不是渦輪發動機就是不如自然吸氣那般經久耐用，每次進4S做保養時也會任4S做各種養護專案各種宰，交完錢後安慰自己說，這就是豪華品牌，是我收入太低，不配開這麽貴的車。
記得11年那時候的傳統豪華品牌BBA，遠比現在要強勢得多，品牌方跟消費者之間，更像是一種上下級關系，消費者進店是得恨不得求著4S把車賣給我的，還祈禱這家店不要給我加價，而現在動輒20個點的折扣，基本不可能。
那時候的國人對底盤的理解大多是：底盤柔軟，忽忽悠悠，這種才是好開，記得當時在高速上跑，整車居然會呈現某種均勻的正弦波運動。
日子一晃10年過去了，如今的A4L居然底盤操穩又逐漸回歸歐版的調教，懸掛開始變得Q彈硬朗起來，過彎側傾小了很多，依然可以抓住很多國人消費者的心，說明人們對車的理解和訴求正在提高。
反倒是寶馬3系……
