處暑已過，但「秋老虎」的威力仍然很大，小夥伴們還是離不開空調制冷。作為車輛熱管理系統的一部份，空調的工作會對發動機的溫度產生影響。車輛行駛時開啟空調制冷，隨後出現水溫表指數升高，甚至儀表板發出過熱警告，這種情況並不少見。
空調制冷為何會引起發動機過熱？ 今天小力就來為大家介紹一下。
1.散熱器內部堵塞
氣溫高，本來就是不利於發動機散熱。開啟空調後，發動機因為要帶動空調壓縮機而增加了載荷，溫度會隨之有所升高。冷卻液在發動機內迴圈流動，吸收熱量，然後來到散熱器冷卻。隨著使用時間的延長，散熱器可能因水垢、雜質的堆積而出現一定程度的堵塞，讓高溫的冷卻液難以得到有效散熱。
在低氣溫環境或不使用空調制冷時，這樣的堵塞程度尚且不會造成發動機過熱。但當起動空調，發動機負載提升，以及來自前方冷凝器內高溫制冷劑的熱量，會使冷卻液散熱不佳的影響變得更加明顯。車輛以這種狀態長時間行駛，就會逐漸出現水溫高的問題。
● 維護要點： 維護冷卻系統時應使用高品質的冷卻液，以減少水垢在散熱器內沈積。
2.電子扇轉速不足
散熱器和冷凝器需要有足量的空氣流過，才能充分實作散熱。因此電子冷卻扇的工作狀態，對於發動機在夏季的熱管理至關重要。在經常擁堵、難以以較高速度前進的城市路況中，需要電子扇高速運轉，將空氣吸入進氣格柵，才能保證冷凝器和散熱器充分發揮作用。
如果電子扇工作有異常，在不開空調的情況下或許不會出現高溫的問題，但在開啟制冷後，散熱需求增加，電子扇工作效率下降就會導致發動機高溫。
● 維護要點： 關註電子扇是否失真傷，以及其在某一擋位運轉時的轉速穩定性。發現異常，需要及時對相關部件進行更換。
3.空調壓縮機阻力過大
當前，大多數車輛的空調壓縮機還是透過皮帶從發動機曲軸處獲得動力。開啟制冷時，曲軸帶動壓縮機，對制冷劑施加壓力，使其液化。在這個過程中，發動機的負載就會增加，也勢必會產生更多的熱量。
當壓縮機內部缺少冷凍油，壓縮機轉子、活塞等部件就會因缺少潤滑而執行阻力加大，進而在開制冷時給發動機施加很大的工作負載。此時，不僅空調的制冷效果差，還會帶來發動機過熱、油耗增加等不良後果。
● 維護要點： 檢查空調系統，在加註制冷劑時切記要補充冷凍油。此外應註意空調壓縮機的狀態，發現運動部件出現生銹等情況，需及時維修或更換。
力可銳減震器總成溫馨提示：
因開空調制冷而引發的發動機高溫並不少見，而造成此類故障的原因主要與發動機負載升高和散熱不良有關。我們應該重點關註冷卻液迴圈、電子扇運轉、空調壓縮機阻力等問題，發現異常應及時處理。
