馬自達6終於「復活」了！10月26日，采用長安深藍平台生產的馬自達EZ-6以13.98萬的起售價正式上市，新車定位中型轎車，基於長安EPA混動平台打造，有純電版和增程版車型可選。
雖然馬自達在網絡上粉絲無數，但卻遲遲換不來銷量，此次馬自達EZ-6的「復活」，不知道能不能激起網絡粉絲真金白銀的支持。
至少長安這次是非常有誠意的，13.98萬-17.98萬的售價區間甚至低於同平台的長安深藍SL03和深藍L07。很顯然是作為深藍品牌的小弟來討好全新使用者群體的。
而更有意思的是，官方雖然不舍得丟棄「彎道之王」的旗號，但全新的馬自達EZ-6最大亮點配置，其實是它的前排座椅。主副駕駛都是0重力座椅。彎道之王變成了舒適之王。
當然， 這是一步十分正確的變化。因為馬自達的「衰亡」，就是因為固守操控這個定位，只吸引網友的喜愛無法轉化成銷量。
而此次馬自達EZ-6的回歸，幾乎所有的前進演化全部來自中國市場的喜好。除了上述的0重力座椅外，還有50英寸擡頭顯示，以及14.6英寸中控大屏。
要知道馬自達在中控屏上一直都很吝嗇，即使是全球最頂級的馬自達車型，也從來沒擁有過這麽大的顯示器。
雖然顯示器大不代表高級或美觀，但卻代表了太多可操作性，國人已經習慣的大屏控制，在馬自達EZ-6上可以毫無學習成本的順暢操作。
此外，國外馬自達還沒有普及的智能座艙以及智駕芯片也在馬自達EZ-6上率先實作。雖然不是最頂級芯片，但驍龍8155至少讓大屏操作順暢不卡頓。
智駕方面，相對於深藍L07，馬自達EZ-6無緣華為乾崑智駕系統，但也擁有19項主動安全駕駛輔助配置，實作全速域L2級自動駕駛。
此外，馬自達EZ-6全系標配了內建行車記錄儀、360°環影、藍芽鑰匙和NFC鑰匙、對外放電、自動頭燈、感應雨刷、四區域語音喚醒、市集、OTA升級、手機遠端操作、50W無線快充等配置。
中高配的馬自達EZ-6還配備了手勢控制、面部辨識、座椅加熱通風、自動泊車系統。頂配則擁有50英寸AR擡頭顯示，以及懸浮尾翼和前排0重力座椅。
需要特別註意的是，雖然馬自達EZ-6依托長安深藍的EPA混動平台，但依舊沒有忘記自己的基因，無論是懸浮尾翼還是掀背式後備箱，都保持了老馬自達6的設計風格。
至於操控，其實無需擔心，因為馬自達EZ-6全系後輪驅動，因此理論上比老馬自達6在彎道上的表現有過之而無不及。
最後，雖然是中國平台中國設計，但馬自達EZ-6將作為全球車返銷國外，這也將是日本馬自達的一款重要戰略車型，不過在中國，它已經淪落成長安深藍之下的「低端品牌」了。
