全網都在唱衰日系車。
說什麽日系車涼涼了。
結果，一看銷量，好像並不是這樣。
距離所謂的「涼涼」還遠著呢。
光雅閣，5月份就賣出了13359輛車，相比2月份、3月份、4月份，銷量直接翻倍了。
超過了天天被吹上天的比亞迪漢DM-i，比亞迪漢DM-i 5月份才賣出了9156輛。
所以說，日系車在國內的認可度還是比較高的，當然，雅閣能夠月銷量再次過萬，還是與降價有很大關系。
不是雅閣車不好，只是價格沒降到位。
全新雅閣的車身長寬高分別為 ：4980mm、1862mm、1449mm，軸距為2830mm，雖然車身長度更長，但是軸距在這個級別並沒有競爭力， 和老款車型保持一致，依舊是一款叠代了十幾代的B級車，所以說，買B級車，這款車肯定是繞不開的。
雅閣，目前的指導價為17.98萬-22.88萬。
但是，這款車的優惠力度非常大， 保守估計都超過了4萬元，所以，目前的起售價已經不到14萬了，只有13.78萬元。
這款車，可能從來沒有如此便宜過。
可能，很多人不知道，第五代雅閣的售價高達35萬元。
就算是三年前，一輛雅閣的落地價也超過了22萬，但是，短短三年時間，就已經降價了好幾萬。
目前，雅閣2024款銳 T動 260TURBO豪華型，售價只有15.58萬元。
但是，這款車的配置並不低，亮點是做工以及用料更加紮實，比如，搭載了1.5T發動機，最大功率為141kW，192馬力，最大扭矩260牛米。
智能化配置也不低，比如， 標配了主動剎車、前後方碰撞預警、並線輔助、車道保持、車道居中、還有L2級全速自適應巡航，連方向盤也是真皮的。
而且還標配了主動降噪，標配K歌功能、也有語音辨識、手機互聯、車聯網、面部辨識等智能化配置，次頂配還標配了bose音響。
這些配置，可能比一些15萬的國產新能源汽車都要高。
再加上日系車優秀的發動機、變速箱技術，以及整車的高可靠性、耐久性，還有燃油經濟性。就算是已經到了2024年，國產新能源汽車不斷崛起的今天，我們也不能否認，雅閣依舊是一款好車。
作為家用車，真的是無敵的存在。
只要按期保養，隨隨便便跑個10萬公裏都不會有大毛病，正常保養就足夠了，可以說，用起來會非常省心。
因為， 我們別忘了，這車的定價是按20萬級來定的，現在15萬多就能買到，性價比還是非常高的。
我想，這可能也是其銷量再次增長的主要原因吧。
其實，雅閣的銷量本來可以更好。
主要失敗，就是失敗在了外形上。
新一代雅閣上市後，銷量就開始斷崖式下跌，很多人認為新款雅閣不好看，外觀不討喜，特別是不討年輕人喜歡。
打眼一看，小尺寸的進氣格柵和細長的尾燈就視覺效果來說不如老款的雅閣，尾部的設計更是像極了思域，雖然說是為了偏向年輕化，但是新雅閣的設計確實有點趨向於思域，整個就是一大號思域的既視感。
我想，預算20萬，沒有人會願意買一款大號的思域吧。
所以說，如果現款雅閣的外觀能夠延續老款，不設計得這麽敗筆，就以現在15萬多的價格，月銷量2萬肯定會非常輕松。
就算國產新能源汽車不斷崛起，燃油車的存在還是非常有必要的，因為，電車，並不適合所有地區，所有工況下使用。
在某些情況下，燃油車還是具有不可替代性。
只有燃油車、新能源汽車共存，才能夠互相促進，共同進步，消費者也才能夠享受到真正的實惠。
所以說，買新能源車的朋友，也沒有必要嘲笑買雅閣的車主，畢竟，花自己的錢買喜歡的車，沒啥毛病！
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