當前國內車市可謂熱鬧非凡,新能源車、自主品牌和合資品牌三足鼎立,激烈競爭使得價格戰一浪高過一浪。比亞迪發起的"電比油低"價格戰,引發了其他車企的跟進降價,合資豪車品牌也不得不加入戰團,面臨前所未有的壓力。又一款奔馳「殺瘋了」！從34萬跌至22萬，配9AT+四驅，還看啥奧迪Q5L。
然而,傳統豪華品牌憑借品質和口碑,市場地位依舊穩固。其中,奔馳C級憑借大幅降價,成為了實惠豪車的不二之選。起售價降至21.52萬元,對比原價34萬的價格，也是能夠體現奔馳的誠意了。
這次的改款雖然沒有對外形進行大的調整,但細節處還是有一些小驚喜的。比如說,原來標配的行車記錄儀現在成了一個1800元的可選配置,這對於一些不太需要這個功能的車主來說,或特許以節省一些開支。另外,奔馳還為C級增添了兩種全新的車漆顏色選擇——貝母白和熔巖紅,我個人覺得這兩種顏色看起來都相當有型,尤其是那種火熱的熔巖紅,真的超級吸睛!雖然有人可能會覺得這只是一些小小的變化,但我覺得這正體現了奔馳對細節的用心。
說到C級車型的尺寸,新車長寬高數據分別為4882/1820/1461毫米,軸距則保持在2954毫米,和之前車型持平。從這些數碼來看,C級的車身尺寸一直維持在一個相對中庸的水平,既不算太大也不算太小,很好地契合了它作為一款中型轎車的定位。另一個值得一提的地方,就是新車將根據不同車型配置提供三種風格不同的18寸輪圈選擇。
內飾方面,新C級基本保持了之前的經典設計風格,那個標誌性的"蜻蜓"方向盤和大尺寸豎直中控螢幕依舊在那裏,給人一種十分眼熟的感覺。有意思的是,新車升級了第二代MBUX智能互動系統,並新增了"暢心醒神"等多種自然主題,我猜這應該是為了給車內氛圍增添一些生機和活力。
新車將繼續搭載1.5T發動機加48V輕混系統的動力組合,不過最大功率和扭矩值會因車型的不同而有所區別,分別為125千瓦/250牛·米和150千瓦/300牛·米兩種水平。傳動方面,與這些發動機匹配的是9AT變速箱,而部份車型還將配備四驅系統,以滿足不同駕駛者對動力輸出和操控效能的不同需求。就我個人而言,我還是比較偏好那種更為純粹的後驅布局,不過四驅版本在一些特殊路況下確實會更有優勢一些。
此外，新C級車型陣容中還將包括一款插電式混合動力版本。它搭載的是一台2.0T發動機,與電動機組成的混合動力總成,綜合最大功率和扭矩值分別高達230千瓦和550牛·米,足以滿足大多數駕駛愛好者的需求了。最值得一提的,就是這款插混版在WLTC工況下的純電續航裏程可以達到105公裏,對於大多數城市代步來說,完全可以滿足日常通勤需求。
新一代的奔馳C級車型雖然變化不算太大,但透過一些細微的改進,無疑進一步提升了這款車型的綜合實力。當然,我也理解奔馳作為一個老牌車企,在技術路線選擇上必須謹慎一些。或許未來幾年,C級車型會先推出一款增程式電動車,作為過渡產品,為最終實作純電動化做好鋪墊。
