在日常生活和出行中，汽車成為了最重要的交通工具，方便了我們的生活，不過有很多車主對汽車的使用和維護不是很了解，這就造成了汽車故障率提高，降低了汽車的使用壽命。
車主們心裏都清楚，想要一輛穩定且好開的汽車，汽車的養護就要下功夫，如果在平時開車的時候，總是毛毛躁躁，而且對汽車的保養又不上心，那麽只會加快零件的磨損，導致汽車提前報廢。
前段時間開車出去吃宵夜的時候，聽到旁邊的車主說到車輛的保養問題，我趕緊側耳偷聽，那位車主聽起來好像是個的哥，對車輛的保養說起來那是頭頭是道。
而且他還說自己開車這麽久， 他的出租車開了快10萬公裏了，還沒有大修過！
有車的朋友都知道，別說10萬公裏無大修了，能穩穩的跑6萬公裏不大修就是一把好手了！
如果說給汽車設定一個它的生命周期，它可以分為五個時期：
1、幼年期，就是買車的1~3年，無論你怎麽開、怎麽折騰都不會壞。
2、青年期，買車的3~6年，汽車磨合的好，非常好開，車況最好的時期。
3、中年期，6~10年，一些零部件開始老化磨損。尤其是一些橡膠件會首當其沖出現故障。
4、老年期，10~15年，各種故障和問題都會到來。
5、危險期，15年以上，面臨報廢；
許多司機不明白，為什麽車子開久了，就會動力缺乏，還特費油？
轎車，作為一個 跨時代 的產品，給人們的生活帶來了 便利 ，能夠讓人們 無懼刮風下雨 出門行進。與此一起轎車也給咱們帶來了 沈重的擔負 ，
往大了說轎車在日常行進中簡略構成 磕碰 ，有些時分乃至會釀成 嚴峻結果 ，這可都是 巨額的經濟支出 ；往小了說轎車的 保養 也時常占咱們日常 生活開支 的很大一部份。
每天出門都在開車，可是經常開車的司機們，尤其是車齡比較長的司機們；
不知道大家有沒有遇到這樣的問題：車子在用了幾年之後，轎車的動力明顯就會下降，並且 油耗 也會跟著 上漲 ，乃至還會呈現 車速忽然下降 或許 方向盤抖動 的現象。
建議車主:汽車行駛6萬公裏,這4種零件沒壞也換，能有效保護發動機
1. 全車油液
汽車跑到6萬公裏，除了機油， 剎車油、變速箱油、防凍液 等都需要更換了。
機油能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用，被譽為汽車的「血液」。
2、火花塞
火花塞的主要作用是點燃氣缸內的可燃氣體混合物，使發動機正常運轉，如果超過10萬公裏沒有更換火花塞，火花塞在長期工作後會出現積碳、電極燒蝕、電壓下降等各種問題，導致點火不良。
感覺到發動機震動、怠速不穩和突然高低功率低、油耗增加等異常現象，因此，汽車行駛超過10萬公裏，如果火花塞還沒有更換，就必須更換了，更換火花塞時，有不同的火花塞可供選擇，不同的材料和不同的壽命。
五種常見的火花塞有鎳合金、鉑金、雙鉑金、銥和釕電極可供選擇，其使用壽命最低為2萬至3萬至15萬公裏，價格也是從高到低，最便宜的是幾十塊錢兩到四對，最貴的是幾百塊錢四對，大家在選擇的時候，根據自己的實際需要來選擇。
3、汽油濾清器
這個部件一般情況下6萬公裏以上必須更換，因為它的存在就是為了將汽車燃油中的雜質給過濾掉，使我們的發動機能夠更加強勁有力。
如果在需要更換的時候沒有更換，我們會發現自己的車子油耗逐步增高提速，沒有力氣，甚至會伴隨各種異響噪音，導致發動機進入報廢邊緣。
4、「清理積碳」
對於多數車主來說，對汽車積碳應該都不是很陌生，但是對於怎麽 清理積碳 ，好像多數車主都比較迷茫。
不過對於清除積碳這一塊，因為大家都不太了解，所以大部份車主幹脆就不做了，可是積碳時間長了， 對車子的效能也有一定的影響。
積碳是發動機在工作過程中，燃油不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質，而這種 物質會殘留在噴油嘴、氣節門、油路管路、火花塞等部件中並積累 ，繼而形成為我們所熟知的——積碳。
當發動機準備熄火的時候，噴油嘴剛剛噴出的汽油沒有被吸到氣缸裏面燃燒，油就殘留在進氣門。
進氣門仍有溫度，一蒸發又回流到進氣管的內壁上，在這種高溫的反復加熱，又慢慢冷卻下來的過程中 ，燃油和空氣中的各種臟東西、微粒混合，就形成了半固體的油泥。
積碳形成是一個漫長的過程 ，就像家裏的燒水壺時間長了會結水堿一樣，如果長期不處理，當水堿已經達到很厚的時候，就只能用硬東西去摳了。
有人說積碳是發動機的萬病之源，甚至有人說—— 90%的車因「積碳」而短命！
究竟是哪些什麽行為會加劇積碳的產生呢？
1、汽油標號選擇過錯
有些車主對自己的愛車不可了解，加了不適合建議機運用的汽油，構成汽油不能在建議機內充分燃燒，畢竟構成建議機內的膠狀物推積，構成積碳，當積炭在建議機內過多時就會構成建議機作業不良，產生不同的缺點現象。
2、 長時刻重負荷作業
有些車主喜愛將轎車當家，車內滿載各種用品，然後跑長途，也有車主在夏季開車時喜愛把空調開到最大檔，這樣建議機就會長時刻處於重負荷作業狀況，很簡略構成積碳。
3、 常常在低轉速重腳踩油門
不少開手動擋的車主，在低速檔時習氣猛踩油門提速，這樣過於劇烈的駕禦行為對建議機是有害的，也簡略構成積碳的增加。
4、 長時刻怠速或低速作業
建議機長時刻怠速或低速作業，建議機缸體內噴出的燃油會因進氣量不充分導致燃燒不充分然後引起積碳。
5、 冷車建議後熱車時刻過長
有些車主以為開車前需求對車進行「熱車」，誤以為這樣能讓建議機從速的進入狀況。可是這卻是構成建議機積碳的原因之一，長時刻的熱車對建議機沒有優點，冬季與夏季的情況又有不同，規範的做法是：冷車怠速至轉速表回到正常轉速，先緩慢跋涉，等水溫表上到50度以上，中速跋涉，水溫完全正常後，高速跋涉。
6、 常常以低轉速高檔位跋涉
新手會常犯這樣的過錯，常常把握欠好升擋的機遇，所以常常會以低轉速高檔位的狀況跋涉，構成積碳。另外，在低轉速下重踩油門不利於建議機，也會增加積碳。
多數人養車只曉得換機油?
多數人認為 汽車的日常保養就是換機油機濾 ，可是機油機濾定期換了之後，汽車還是會出現一些常見故障，這讓車主門不知道是什麽原因引起的。
內行人今天告訴你，日常保養換機油機濾固然是沒錯的，但是換機油並不能保證，汽車在使用的過程中不會出現損耗，
要知道汽車作為消耗品，在使用的過程中，發動機內會滋生很多積碳，如果長時間不清理，就會嚴重影響汽車的效能。
行駛6萬公裏的車輛不清除積碳的話會怎麽樣？
（1）積碳會使發動機更容易產生爆震：積碳導熱性差，使汽缸的溫度更容易升高，這樣就容易產生爆震；
（2）積碳在燃燒室中形成高溫顆粒，使混合氣提前點火，造成發動機功率損失；
（3）積碳如沈積在火花塞電極之間，會使火花塞短路，引起功率下降和燃料耗量增大。
（4）排氣閥上的積碳會使其出現漏氣，同樣會降低發動機的功率。高溫顆粒附著在排氣閥會使閥座及氣閥燒蝕。
（5）積碳掉到曲軸箱內能引起潤滑油變質，並會堵塞過濾器等。
當汽車出現這幾種癥狀，或說明積碳過多
啟動困難
一旦車子著車困難，如果蓄電池電量還充足，那很可能就是積碳過多導致的。
因為積碳附著在節氣門上，使得發動機的進氣量受到影響，從而導致啟動著車困難。
節氣門開度是廠商一開始就調節好的，積碳附著在上面容易堵塞進氣口。
怠速不穩定
如果發現車子靜止怠速時不穩定，抖動比較明顯，那就說明積碳有些多了。車怠速時抖動最常見的問題在節氣門、發動機和噴油嘴上的積碳，這些地方的積碳會影響進入發動機汽油的量從而影響發動機的燃燒效率和動力輸出。
動力下降
積碳過多同樣會導致發動機的動力下降，因為積碳會附著在火花塞上，使得火花塞的點火能力下降，因此燃油得不到充分的燃燒，自然得不到充足的動力了。如果開車時發現車子加速無力或者起步很肉，多半是積碳過多了。
油耗飆升
由於積碳過多導致汽油燃燒不充分，無法提供足夠的動力，因此駕駛員每次都要深踩油門，這就造成了噴油量加大，油耗飆升。如果不及時處理，汽油燃燒不充分就會繼續產生積碳，變成了一個惡性迴圈了。
如果我們的車輛出現了上面的幾種情況，那就可以判斷是發動機積碳比較嚴重，需要進行及時的清理了。
不及時清理積碳的危害有多可怕？
1、 積碳粘附在組成燃燒室的各零件（特別是活塞環、氣缸上部、氣門頭、噴油器孔）表面，縮小了燃燒室的容積，增大了壓縮比，不但惡化發動機的工作效能，而且積碳成為許多熾熱點，容易誘發燃燒室早燃。
2、燃燒室表面厚厚的一層積碳，必然影響散熱，容易使發動機產生過熱現象。
4、積碳汙染潤滑油，甚至堵塞潤滑油道，導致潤滑效能變壞。
5、積聚在活塞環槽內的積碳，將造成活塞環安裝困難，或者引起卡住和斷裂；積聚在氣缸蓋螺栓上及螺孔之間的積碳，會使氣缸蓋難以拆卸。
這些過錯的除積碳方法也別再嘗試了
誤區一：熱車時刻越長越好
許多車主在開車前都有熱車的習氣，可是怠速時刻長，建議機達到正常溫度的時刻也就變長，汽油被噴到氣門不和後蒸發的速度就慢，積炭也由此而生。一同在怠速情況下，進入建議機的空氣流量也就小，這樣對積炭的沖刷作用變得也很弱，會促進積炭的堆積。
現在的家用車型， 透過約半分鐘至一分鐘的原地熱車就可以低速跋涉 了，只需不大腳油門，不立刻跑高速，現已完全能擔任市區行車的需求了。過長時刻的熱車除了耗油和增加積炭，沒有任何優點。
誤區二：只需省油，行車轉速越低越好
跟著油價的動搖，也湧現出許多民間的「節油高手」，其中有一派「低速高擋派」，也就是下降換擋和行車的建議機轉速。 在這種高擋低速的工況下，建議機不但簡略產生爆震，一同進氣速度也較慢，此時燃油蒸發就可能導致進氣歧管等部位產生積炭 。
平常要怎樣判別轎車裏有積碳？
1、拆解檢視:
拆解下發動機，檢視是否有積碳。 這個做法是最直觀的，但費時刻，並且每次拆裝任何零件都會影響零件的功能，進而縮短零部件的壽數。
2、內窺鏡檢視:
拆下火花塞或噴油嘴，用內窺鏡調查氣門中碳堆積的程度。 這種方法盡管很方便，但運用內窺鏡本錢太貴了，並且只能用於這種景象下運用，範圍不是很廣泛，因此並非一切修理店都有該器材。
3、調查反應電壓的改變:
透過車載電腦來讀取氧傳感器的反應電壓的改變，間接地檢測碳的存在。
一般來說，正常氧傳感器的反應電壓應在0.3-0.7V之間改變，10秒以內極大值和極小值替換改變。
當在閥門上堆積碳時，氧傳感器反應電壓的變動增大，例如從原來的0.3-0.7V改變為0.1-0.9V。 並且，該電壓的中心值變大，一起改變的頻率變慢。
用確診電腦讀取氧氣傳感器的反應電壓改變的方法盡管省去了工夫，但假如轎車自身的控制體系發生毛病，就不能正確地作為判別的依據，誤解了沒有經驗的毛病確診的想法。
並且，該方法只能用於閉環噴電的轎車。 由於只需用閉環控制的體系具有氧傳感器
積碳一般喜歡聚積在哪些位置？
1、噴油嘴積碳
易形成汽油霧化不良，構成油流，下降燃油效率，添加油耗，影響發起機功用及動力。
2、節氣門積碳
易形成怠速抖動不穩，加快不良，啟動困難，再進一步就會形成失火斷缸，直到無法發動。
3、進氣道積碳
由於汽油和空氣需求在進氣道混合，它就像海綿相同會吸附部份汽油，導致進入焚燒室的汽油變得更淡薄，還會形成進氣道的管壁變粗糙，進氣發生旋渦，影響進氣效率及混合氣的質素。
4、進氣閥積碳
阻礙燃料到達氣缸，影響進氣門有用開合，形成氣門密封不嚴，使其氣缸壓力不足，形成發動困難，發起機抖動，嚴重影響發起機動力。另外會加快氣門桿和氣門油封的磨損，形成機油下竄燒機油。
維修工：汽車行駛6萬公裏，這4種零件沒壞也換，能有效保護發動機
維修工：教你1個小竅門，積碳全跑光了
小編特地去請教了一位在車行工作20年的老維修工，他教了我一個少花錢的「招」——就是使用專業的「積碳清潔劑」。就可以在不損傷零件的情況下，把各大零件上的積碳，有效地清理出來，不僅除碳效果好，還不會損傷零件，更不會給各大零件留下安全隱患。
接下來 給大家 推薦這 款免拆型的三元催化 積碳 清潔劑：
首先它是一款免拆型的，直接倒進油箱即可，使用很方便，不用去4S店和維修廠，它能在去油泥的同時輕松除積碳，保證發動機正常工作，使車子發動機馬力十足提速快，還能幫你省油耗！
這款三元催化劑，它在除銹的同時還能防銹，更能快即溶解油汙，清理方便，保證發動機更高效的運轉！免拆直接倒進油箱即可，清洗三元除積碳告別尾氣超標輕松過年檢。
這款三元催化清洗劑，不用拆卸就能清洗發動機內部，提升動力，省油耗，非常實用。
3年以下的車建議使用三瓶有明顯效果，3年至7年的車建議使用五瓶有明顯效果，7年至15年的車建議使用九瓶有明顯效果（汽油款和柴油款都有，自行下單選擇即可）
現在活動期間，買二送一，買三送二，買五送四，送的也是同款，超級劃算。
如果您車子動力不足、油耗高，可以試試這款免拆三元催化清潔劑，效果真的很好！
