新能源市場很大，大到能夠以環比兩位數的增速、市場滲透率超40%的數據快速發展；新能源市場又很小，小到許多品牌被擠到了懸崖邊，全新品牌很難找到立足之地。
毫無疑問， 兩年半 前誕生的小米汽車，在新勢力陣營屬於現象級品牌，不僅因為其入局時間較晚，還在於首款車型小米SU7上市後便一炮而紅。但正所謂「強中自有強中手」，作為奇瑞集團新能源新勢力的iCAR品牌，從去年正選亮相至今，滿打滿算僅有一年時間；殷實的集團資源優勢，與更晚的布局時機劣勢，令iCAR品牌的實際表現攢足了期待。
或許正如市場對於瑞虎9、捷途旅行者的態度一樣，身為集團新品牌的首款車型，iCAR 03上市之初並未展現出明顯的爆款潛質，但就3月份銷量5487輛、4月份前10天銷量2113輛的成績來看，可謂一份出色答卷。那麽，iCAR品牌下一步將怎麽走？如何實作去年奇瑞控股集團董事長尹同躍口中的「不再客氣」？在4月12日舉辦的2024品牌之夜中，iCAR品牌給出了答案。
現如今，新能源市場已經成為紅得不能再紅的「紅海市場」。然而，雖說其在關註度上持續占據著流量高地，但千篇一律的設計、效能雷同的產品，很難令年輕人提起興趣。過於追求「功能內容」，忽視使用者的「情感需求」，令新能源車型的普及重新淪為代步工具的批次生產。iCAR品牌升維的關鍵，便是想要打造兼顧功能實用、情感同頻的「年輕人的車」。
為此，iCAR品牌與智米科技強強聯合，帶來iCAR V23和iCAR X25兩款車型。當然，提到智米科技，大家可能會稍感陌生，但類似小米空氣凈化器、小米空調等簡約經典的爆款之作，充分體現出其對於使用者審美、喜好的把握。而對於iCAR品牌來說，其承載著奇瑞集團的厚望，在供應鏈、產能、品質把控及技術側重等方面享受著持續傾斜，奠定了新車的口碑基調。二者強強聯合，大有重新定義新能源市場規則的可能。
就拿此前在網絡上曝光的iCAR V23來說，其外觀給人一種兼顧科技與復古，優雅和大氣的視覺感受，用智米科技CEO、iCAR品牌首席產品官蘇峻博士的話來說，便是「收斂的高級感」。
此外，整車采用了細節感滿滿的內飾布局、擁有超40°的接近角和離去角，並且在駕駛輔助和智慧座艙層面也達到領先水平。關於新車的詳細資訊和具體售價，未來會吸引不少人關註。
相較而言，定位「中大型越野風格MPV」的iCAR X25，無疑開拓出一個「新物種」。據了解，新車在具備較強越野能力的同時，內部空間得到高效利用，將越野與MPV融合的產品內容，有望帶來全新的生活場景和用車體驗。在不久的將來，iCAR X25或許也能獲得年輕人的追捧與喜愛。
值得一提的是，在iCAR品牌之夜的尾聲，寧德時代董事長、總經理曾毓群親臨現場月台，奇瑞汽車宣布與寧德時代達成戰略合作，將助力iCAR品牌快速成長。正如尹同躍所言，奇瑞在技術投入上不遺余力，在產品質素上嚴格把關，就連供應鏈也選擇「大廠品質」。在新能源之路上，奇瑞集團有著堅定決心和高效行動，去年廣為流傳的那句「不再客氣」，並非說說而已。
