雷軍在內部會議中說道：小米SU7比他想象的要成功3-5倍，海量訂單遠超預期，其中，女車主占比40%-50%，這麽多女性消費者喜歡小米SU7，這超出了他的預料。歸根結底，小米SU7的成功是小米模式、小米方法論的成功，也是小米文化價值觀的成功。
小米SU7的熱銷，讓人不禁想到了同樣定位中大型純電轎車的智界S7，這款車剛釋出的時候，熱度也很高，但是訂單數據卻中規中矩。內部人士分析，可能是奇瑞的產能跟不上，並不是消費者不想買，而是買不到。另一個原因，智界S7和星紀元ES存在競爭關系，奇瑞內部策略可能會往星紀元ES上傾斜，進而影響到智界S7的產能和銷量。
不過這種情況隨著全新智界S7的釋出和上市已經徹底改變了，奇瑞把發展中心轉移到了智界品牌上，能有這種轉變我覺得是兩個方面的原因：一是小米SU7的熱銷，讓奇瑞看到了純電中大型轎車市場大有可為，既然小米SU7可以，智界S7為什麽不可以呢？難道華為的技術實力還不及小米嗎？二是星紀元ES的銷量沒有達到奇瑞的預期，數據統計，星紀元ES在今年1-3月份的銷量分別為504台、482台和490台，正是因為星紀元ES受挫，才促使奇瑞重新考慮智界S7。
從不積極到積極，只不過是現實決定了態度。接下來，我們就看一下全新智界S7都有哪些升級和改變。
新車共推出5款車型，售價24.98-34.98萬元，相比小米SU7的21.59-29.99萬元的價格範圍，售價要更高一些。余承東表示：5月6日前下訂可享30000元的權益，包括6000元的內飾選配金、3000元的MagLink平板、20000元的華為ADS 2.0高階智駕權益包和1000元的天幕遮陽簾等。
值得一提的是，智界S7的標配車型（Pro 後驅長航版）提供的是無激光雷達的「純視覺」智駕方案，另外4款車型是激光雷達+網絡攝影機的融合智駕方案。奇瑞董事長尹同躍表示，奇瑞已經成立了獨立部門，專門負責智界品牌的相關事務，產能方面沒有問題，工廠能夠一分鐘下線一台車，智界S7正式開啟海量交付。
余承東還「內涵」了一下小米SU7，說小米SU7有手機支架，他搞不明白有了智能座艙，要手機支架有什麽用？在新車釋出會上，就開始狙擊小米SU7了。那麽，智界S7的產品力如何呢？
新車的長寬高分別為4971*1963*1474mm，軸距為2950mm，尺寸要比小米SU7更小一些。
動力上，後驅車型擁有292馬力的賬面數據，5.4秒破百，四驅車型擁有496馬力的賬面數據，3.3秒破百，並提供82kWh和100kWh的電池組，82kWh車型的CLTC純電續航裏程分別為705km（後驅）和630km（四驅），100kWh車型的CLTC純電續航裏程分別為855km（後驅）和751（四驅）。新車標配800V高壓快充，15分鐘就能完成快充（電量到80%），補能效率很高。
底盤方面，前雙叉臂+後多連桿，四驅車型還配有空氣懸架。
新車的液晶儀表盤為12.3英寸，中控螢幕為15.6英寸，車機內建鴻蒙OS4系統，並把盤古大模型上車（AI小藝），不過要在5月份開啟推播。新車還配備了雙50W手機無線充電面板、零重力座椅、車載冰箱等，配置水平較高。
空間方面，符合中大型轎車應有的水準，後排空間十分寬敞，前排座椅帶有加熱/通風/按摩，後排座椅帶有加熱/通風和靠背調節，乘坐舒適度也不錯。
換做是你，你會選擇小米SU7？還是智界S7？ #智界S7不做選擇題#
