如果要在當今迅速崛起的國產車中挑兩個豪華SUV車型代表選手，自然會想到長城高級品牌WEY系列的VV7車型和吉利高端品牌領克01車型。二者價格高度重疊，看起來更為高大上的VV7本來應該在銷量方面領先領克，結果卻反過來了，領克01的銷量居然是VV7的三倍之多。領克01能取得如此驕人成績是有過硬實力的。
領克01定位是緊湊級車型，其軸距只有2734mm，而VV7定位則是中型車，其軸距達到了跟漢蘭達一樣的尺寸2950毫米，外觀上看上去VV7要比領克01足足大上一圈。但由於VV7采用了時髦的溜背造型，犧牲了其後備箱和後排的乘坐空間，使其在空間上對比領克01並沒有太大的優勢，後備箱只有300多升，比本田飛度的後備箱還小，而領克01達到了500多升。VV7的後排頂部空間很小，坐著很是壓抑，後排中央地台很高也是讓乘客非常不爽的地方。
作為長城SUV高端品牌車型的VV7，居然沒有四驅車型，這實在說不過去。駕駛過領克01的人都會被其良好的操控性所折服，號稱25萬以內SUV車型中的操控之王，當其轉速達到1400轉的時候，就可以帶來最大扭距，超強的低扭響應和線性舒適的動力輸出更受到粉絲的喜愛，這是VV7沒法比擬的。領克01的動力輸出能夠這麽牛跟它采用更為穩定的6AT變速箱是有很大關系的。反觀VV7上采用的卻是不太可靠穩定的雙離合變速箱。國人對雙離合變速箱還是比較抵觸的。
VV7這個大塊頭其重量超過了兩噸，但它只有5座車型，重量足足比領克01多了350公斤，相當於5個人的體重，這自然也是使其油耗飆升，制動距離加長，影響了其操控效能，也成為了它的減分項。領克01血統優越，跟沃爾沃XC40都是最新的CMA平台打造出來的產物，被稱之為廉價版的XC40，而VV7是跟哈弗F7同一平台上打造出來的，被稱之為換殼的哈弗H7，直觀感受上，廉價的XC40自然要好於換殼的F7。現在買車的主力軍是年輕人，領克的外部造型和功能實用性更符合年輕人的胃口，真皮方向盤、七色氛圍燈、倒車時後視鏡自動下翻、手機無線充電，這都是同價位VV7上所沒有的。
