作者 | 拉面安
來源 | 汽車服務世界（ID：asworld168）
金九銀十的上半場，有爭議也有希冀。
月初，工信部的一則【乘用車燃料消耗量評價方法及指標】公開征求引發行業熱議，熱議的內容包括解讀方式、燃油車是否會被淘汰、對後市場生意的影響大小等等，雖擔憂來得有些過早，但40萬汽服店需要提前為新能源做準備也是不爭的事實。
這種情況下，寧德時代下場布局的汽服連鎖體系「寧家服務」成為行業焦點。隨著寧家服務首家直營體驗中心的開業，後市場不少人也在關註寧家服務接下來的直營店及加盟店規劃情況。
聚焦到後市場影響力企業動作。本月貓虎狗依舊各有新謀略，途虎除了繼續圍繞供應鏈最佳化和多個品牌達成合作外，還公布了廣東地區工場店超1000家訊息，表示接下來在廣東會繼續下沈開店；天貓養車則釋出了「天貓汽車·天貓養車雙品牌策略」，繼續在流量上發力；至於京東養車則繼續加碼體系內門店的燃店一體化升級和配件供應最佳化……
相較於貓虎狗的「月月有動作」，本月兔師傅和馳加的動作要更受矚目些。兔師傅首推「輪胎終身質保」政策，該項服務也是兔師傅繼汽車保養「質保十年」之後，又一行業革命性舉措；而一貫低調且在新能源布局方面發聲較少的馳加，不僅宣布正式啟動上海的新能源業務培訓中心，同時還披露了體系內門店的新能源維保業務成績。
相較於「生機盎然」的獨立售後，主機-4S體系的惆悵氣氛要更加明顯。尤其是百強經銷商集團寶利德資金鏈斷裂、以及寶馬官宣與廈門老牌4S集團G·A集團解約的訊息，直接驚呆車市眾人，直呼就連公認「最能承壓」的豪車經銷商集團都沒撐住，普通4S店還能怎麽抗……
每月一期汽服月報，5分鐘帶你了解汽車後市場2024年9月要聞。本次月報分為四大部份：
月度熱議事件：
NO.1 工信部釋出兩項強制性國家標準，引發「燃油車最快2026年被淘汰」熱議
NO.2 寧德時代下場布局汽服連鎖，年內7家直營店落地、面向13個城市的汽服店開放加盟
貓虎狗動作：
NO.3 途虎養車廣東地區工場店超1000家，將加大該地區下沈力度與深度
NO.4 天貓養車公布「天貓汽車·天貓養車雙品牌策略」，披露抖音布局及4S流量承接成績
NO.5 京東養車與殼牌、楓葉租車達成合作，加碼門店的燃電一體升級及原廠件供應
更多影響力企業變化：
NO.6 繼馬牌、倍耐力之後，兔師傅也推「輪胎終身質保」政策，清庫存的噱頭還是時代變革訊號？
NO.7 馳加啟動「新能源業務培訓中心」，體系內門店新能源車維保業務表現如何？
主機-4S體系：
NO.8 全國各地寶馬4S店再次降價賣車、協會遞交緊急報告，「價格戰」致新車零售損失1380億
NO.9 兩大豪車4S集團爆雷，半數4S店虧損陰影下，豪車經銷商亦舉步維艱
NO.10 中升集團上線「中升洗美」、已有其他同行跟進，搶獨立售後所有生意？
一、月度熱議事件
NO.1 工信部釋出兩項強制性國家標準，引發「燃油車最快2026年被淘汰」熱議
本月，汽車服務世界報道了「工信部釋出兩項強制性國家標準」的訊息，引發大面積熱議。
大家熱議的是國家工信部公開征求的【乘用車燃料消耗量評價方法及指標】中的 4.2項「車型燃料消耗量目標值」。
這一項中提到，對具有三排以下座椅的乘用車，車型燃料消耗量應該按照新的公式來計算，汽車服務世界總結如下：
1、整備質素小於1090kg的車型，百公裏油耗需要控制在2.57L以內；
2、整備質素在1090kg-2510kg之間的車型，百公裏油耗需要控制在3.3L以內；
3、整備質素大於2510kg的車型，百公裏油耗需要控制在4.7L以內。
政策發出後，各方對政策的解讀存在差異，但不少人擔心，該政策若真的落地，對燃油車來說相當於做出了最終審判，可能意味著燃油車時代的終結。
目前這種擔憂的確有些為時尚早，但國家在政策層面鼓勵車企向新能源車轉型、推進新能源車長遠發展卻是不爭的事實。
在政策的大力支持下，2024年國內新能源車發展迎來了質的變化。
4月前兩周，新能源車國內零售銷量滲透率首次超過50%，之後新能源車勢頭便一路向好，7月、8月連續兩個月新能源車國內零售銷量滲透率超50%。
比亞迪高管發文表示：這是一個裏程碑的時刻，標誌著新能源車開始成為主流，燃油成為少數。
有調研機構預測：到2030年，新能源乘用車保有量在乘用車總保有量中的滲透率將達到26.4%，純電動乘用車保有量 在乘用車總保有量中的滲透率將達到14.8%。
產業鏈上下遊的企業都要對此做好準備，40萬汽服門店也不例外。
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NO.2 寧德時代下場布局汽服連鎖，年內7家直營店落地、面向13個城市的汽服店開放加盟
9月5日，寧家服務首家五星直營體驗中心正式開業。
據悉，該體驗中心面積3700平方米，是目前「寧家服務」規模最大、功能最齊全的體驗中心，涵蓋三電維保區、整車維保區、洗美專區、客休及培訓專區等多個功能區域，內配備由寧德時代自主開發的診斷、維保自動化器材，由寧德時代認證專業工程師團隊為車主提供專業、高效、便捷的電池維修保養服務。同時，體驗中心還設定了培訓基地，為合作夥伴及新能源車主提供了一個開放、合作、交流的平台。
作為寧德時代所推的後市場獨立品牌，寧家服務定位於「您身邊的新能源服務專家」，服務涵蓋乘用車、商用車、中重卡及儲能等多類別產品的電池基礎保養、維修檢測、移動救援、二手車檢測等服務，目標打造產品的全生命周期服務解決方案。
根據相關高層說法，第二批寧家服務五星直營體驗中心將在2024年底前分別在武漢、廣州、上海、南京、北京、重慶陸續開業。
按照規劃，寧德時代將在所有一線及以上城市，均設立寧家服務直營體驗服務中心；同時，寧家服務的加盟服務店也會不斷落地。
具體來看，寧家服務的門店主要分為直營店和加盟店兩種，均按照0星-5星進行評級。
根據寧德時代官方公眾號「CATL寧德時代後市場」釋出的【寧家服務直營體驗中心招募】可知，直營體驗中心的招募主要面向深圳、成都、杭州、蘇州、西安、長沙、天津、鄭州、東莞、無錫、寧波、青島、合肥這13個城市；而寧家服務代理商面向全國招商加盟，截至目前在國內已有112家加盟服務商，覆蓋全國25省80城。商用車授權和乘用車授權明確分開。
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二、貓虎狗動作
NO.3 途虎養車廣東地區工場店超1000家，將加大該地區下沈力度與深度
9月，途虎宣布截至2024年9月，在廣東的工場店數量突破1000家。
至此，途虎養車不僅進一步夯實廣東省門店數量最多汽車服務連鎖品牌的地位，更是在汽車服務行業率先開啟「單省千店」時代。
此外，途虎養車在廣州、深圳、東莞等這些上層市場的工場店數量均已突破100家，實作了單個城市的高密度滲透，接下來途虎也會加大廣東地區的下沈力度與深度。
此外，本月途虎的供應鏈布局方面也持續有動作，包括攜手出光集團推出APOLLOIL高端機油、獨家發售了車膜品牌Edge的系列產品。
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NO.4 天貓養車公布「天貓汽車·天貓養車雙品牌策略」，披露抖音布局及4S流量承接成績
9月20日，首屆天貓汽車、天貓養車全產業生態峰會在杭州舉行，會上，天貓養車宣布進一步攜手天貓汽車，進行整體戰略升級。
淘天集團汽車事業部總經理、天貓養車總裁無封表示：「天貓汽車不止於做出行領域的交易平台，基於天貓汽車·天貓養車雙品牌策略，線上B2C、線下O2O齊頭並進的業務模式，為使用者提供‘看、買、用、養、換’的一站式出行消費體驗。」
簡單來說，天貓的整個汽車生態體系，形成了線上全場景消費網絡+線下以天貓養車為核心的服務矩陣。
趁著峰會之際，天貓養車總經理李逸接受了汽車服務世界采訪，采訪中他透露了一組數據：F6行業報告披露，3萬多家汽服門店的大數據，今年Q2汽服門店的營收同比下滑7%，而天貓養車實作同比增長15%。
這一成績與天貓養車正踐行的「新流量驅動業務增長」模式有關。
自去年宣布落地「雙迴圈」戰略起，天貓養車正式加強流量端的營運，一邊放大淘天集團的流量優勢，一邊在第三方流量平台布局和4S流量承接方面發力。
目前，天貓養車在抖音上的投入取得了突出成果，已經做到行業第三，預計雙十一期間沖擊行業第一，同時已上線198保養套餐；在4S流量承接方面，天貓養車和上汽大眾已經合作14家授權門店並已開通經營，年內預計授權100家店，此外還在對接更多上遊車企。
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NO.5 京東養車與殼牌、楓葉租車達成合作，加碼門店的燃電一體升級及原廠件供應
本月，京東養車公開報道層面的動作有兩起。
一是與殼牌聯合釋出「Shell EV-Plus 殼牌E蔚湃」系列新品，以此進一步深化雙方戰略合作，雙方除了圍繞新能源研發設計產品外，還會打通線上購買到線下到店服務消費鏈路，京東養車門店將同步實作燃電一體的服務升級。
二是與楓葉租車達成戰略合作。
根據合作協定，雙方將在一、二線核心城市共建授權維修門店網絡，透過雙品牌京東養車門店的建設，實作服務網絡的廣泛覆蓋和深度滲透；此外，楓葉租車與京東養車還會透過主機廠授權共建原廠級供應鏈體系。
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三、更多影響力企業變化
NO.6 繼馬牌、倍耐力之後，兔師傅也推「輪胎終身質保」政策，清庫存的噱頭還是時代變革訊號？
9月12日，兔師傅召開了戰略升級釋出會暨兔師傅第一屆輪胎節啟幕儀式，宣布正式推出「輪胎終身質保」政策，該項服務也是兔師傅繼汽車保養「質保十年」之後，又一行業革命性的舉措。
按照官方說法：兔師傅輪胎終身質保屬於「保無憂」，指的是「在兔師傅購買的全品牌輪胎，使用期間產生任何質素問題，將會得到相應的售後服務，最高可得100%賠付」，目的是徹底打消客戶顧慮，讓車主省心選擇、放心使用。除「輪胎終身質保」政策外，兔師傅此次還推出了「買無憂」和「行無憂」：前者指的是輪胎 7 天全城比價，買貴退差價、後者指的是提供 24 小時上門救援服務。
汽車服務世界關註到，此前德國馬牌、倍耐力已經先後宣布，旗下品牌輪胎可享受「終身質保」，且直接表明「質保期不限使用時間限」，引發業內關註。
一直以來，配件質保尤其是「終身質保」都被視為汽車服務行業的截流大殺招，典型代表就是主機-4S體系，憑借先天優勢、靠「賣車+保養終身/三電終身」將車主牢牢鎖在體系內。
獨立售後也頻頻參與其中。包括小拇指、途虎、中鑫之寶等連鎖先後推出過油漆、輪胎、保養、動力總成等專案的長期乃至「終身質保」服務，如今， 「終身質保」政策又一次降臨到行業標準化程度最高的輪胎領域，且這次就連國際大牌廠家、影響力汽服連鎖也躬身入局，引發行業熱議也是意料之中。
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NO.7 馳加啟動「新能源業務培訓中心」，體系內門店新能源車維保業務表現如何？
9月6日，馳加宣布正式啟動上海的新能源業務培訓中心，接下來馳加還會在北京、廣州、成都等多個城市設立分中心。
據了解，馳加的新能源業務培訓分為線上學習和線下實操兩個階段，技師們首先透過線上課程學習電車基礎知識和最新技術，然後到線下進行實際操作，最後透過考核驗證技能。
值得註意的是，今年年初的加盟商大會上，馳加和中國汽車維修行業協會雙方就「新能源汽車技術培訓與認證合作」簽署協定。未來馳加頒發的電車資質認證中，也會加入中汽協組織的專門考核環節，保證學員畢業後擁有符合國家認證的執業資質。這也是馳加新能源培訓業務與同行不同的地方。
馳加還會加碼新能源售後維保市場，預計2024年底將會完成電車保養專案的開發和推廣，並從新能源維保業務切入，幫助傳統門店改造新能源工位，目標讓整個連鎖體系都能具備新能源車維保服務能力，實作「油電兼修」。
此外，按照官方說法，馳加最近兩年雖悶不吭聲，但在新能源方面的布局動作一直沒停過。
截至目前，馳加體系的新能源車維保業務占比從2024年初的7%提高到10%，一線及部份二線城市的馳加門店新能源電動車客戶流量已超20%。
四、主機-4S體系
NO.8 全國各地寶馬4S店再次降價賣車、協會遞交緊急報告，「價格戰」致新車零售損失1380億
九月，以為有降溫苗頭的車市價格戰，再度反轉。
金九銀十之際，新車卷瘋了，價格也卷瘋了：6萬的威朗、8萬的朗逸、12萬的天籟、15萬的帕薩特、還有全系降價的極氪…車企們紛紛犧牲更多利潤，只為在市場上多分一杯羹。
這種情況下，有心撤離戰場的車企也頂不住了。
9月19日，有媒體報道，因漲價後銷量大幅下跌，寶馬再次重返價格戰，大幅下調旗下車型售價，其中純電車型i7的降價振幅達到38%。過了幾天，寶馬中國否認了重新開機價格戰一事，但全國各地寶馬4S店開始對多款車型進行調價卻是不爭的事實，對此寶馬將其歸因於「授權經銷商會根據市場情況自主決定零售價格」。
價格戰對於車企-4S體系的影響越來越大也是事實。
豪車車企都開始下調業績預期。寶馬集團在9月10日調整了2024財年的業績指引，預計交付量將略有下降；而在寶馬之後，奔馳也下調了業績預期，原因也是公司在最大市場中國的需求進一步降溫，梅賽德斯-奔馳S級和邁巴哈轎車等最昂貴車型的銷量均受到沖擊。
「價格戰」引發的4S店資金鏈斷裂問題，也促使中國汽車流通協會出面向政府部門呼籲、遞交緊急報告，並提到了三個重要資訊：
協會收到大量會員企業反映，持續的「價格戰」等因素所帶來的汽車市場劇烈變化，使得汽車經銷商深陷泥潭，面臨著資金流動性極度緊張的突出問題；
據協會專家相關數據分析，8月，新車市場的整體折扣率為17.4%，今年1-8月，「價格戰」已致使新車市場整體零售累計損失1380億元，對行業健康發展產生較大影響；
協會呼籲，政府相關部門能夠高度關註當前汽車經銷領域所面臨的資金困境和關停風險問題，果斷采取階段性金融紓困政策措施，切實防止汽車經銷領域系統性風險的發生。
NO.9 兩大豪車4S集團爆雷，半數4S店虧損陰影下，豪車經銷商亦舉步維艱
本月，接連兩個豪車4S店集團因資金鏈問題爆了雷。
先是月初，百強經銷商集團寶利德在浙江（杭州、湖州、嘉興、紹興）和湖南（長沙、婁底）等地不少4S店都出現了交車難、裁員、欠薪、車主維權、停業等問題， 內部人士反饋這是因為寶利德的資金鏈出現了問題。事情發生後，寶利德的回應是：正在透過統一部署保障客戶問題有序解決。
接著是9月12日，寶馬釋出與G.A.集團的解約書，因為G.A集團經營不善，導致資金鏈斷裂，無法贖合格證給客戶，以及對於寶馬及其關聯公司的付款逾期等，解約書於2024年9月20日正式生效，G.A.集團旗下9家BMW 4S，2家BMW快修店，1家城市展廳都均被取消授權。
接連兩個大型4S集團爆雷，說明在半數4S店虧損陰影下，血槽最厚的豪車經銷商也變得舉步維艱。
新能源浪潮下，轉型新能源決心不夠堅決的傳統車企普遍遭遇困境，如今傳統豪華車市場熱度明顯退坡也成了不爭事實。
9月9日，乘聯會釋出2024年8月份全國乘用車市場零售銷量數據及其分析:8月豪華車零售22萬輛，同比下降21%，環比增長3%。8月的豪華品牌零售份額11.6%，同比下降3個百分點，傳統豪華車市場零售份額回落明顯。
不過，也有好訊息，相較於勢力單薄的4S單店，有實力的4S店集團也更容易被拯救。
9月6日，鹽城最大、江蘇前五的中國知名汽車經銷商集團在爆雷兩個多月後，在地方政府的支持下成功完成了資產重組，並舉行重整後的第一次全員大晨會，同時開始發放程式進行過程當中停發的薪金。
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NO.10 中升集團上線「中升洗美」、已有其他同行跟進，搶獨立售後所有生意？
本月，全國最大4S店集團中升宣布，中升洗美正式上線中升GO。
據了解，從去年下半年開始，中升洗美就開始以兩種形態出現在車主視野中。
一種是獨立門店。中升2023年的財報資訊顯示，中升已經開出了24家中升洗美中心，選址以社區為主，除了正常的洗美工位外，還會放置無人洗車機，經營方式與鈑噴維修中心類似，目的是整合旗下經銷商店的洗美和汽車美容服務，提供統一標準服務，提高營運效率。
另一種是店中店。主要是以「無人洗車機」網點形式存在，被安置在中升旗下419家經銷店和30余家維修服務中心當中，所有的洗美工位都進行了翻新和升級改造。
在賣車不賺錢的現在，中升卷完保養卷事故車、卷完事故車又開始卷「洗美」，其想在售後領域全面開花的心思已是昭然若揭。
值得註意的是，與中升有類似想法的4S店變得越來越多。年初時，有業內人士提到今年市場的一個變化：咨詢自動洗車機的4S店客戶多了起來。不少客戶表示要重新改造原有的洗車設施，以提升洗車的效率和進店客戶的滿意度。甚至有人希望將內部的洗車美容業務擴充套件到對外經營，以彌補店裏不斷下降的營收。
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