在今年的廣州車展上，奇瑞汽車董事長尹同躍表示：「跟著華為走，肯定成功；跟著余承東走，肯定成功。強烈建議余承東改名，改成余成功。」
雖然現場余總聽著尹總的誇贊笑得很靦腆，但是他還真配得上「余成功」的稱號。
畢竟三界的成績擺在那兒，32個月累計交付50萬輛車，創造新勢力最快交付記錄；問界新M7累計大定突破30萬輛，成為新國民SUV；問界M9上市11個月大定高達18萬輛，並連續7個月蟬聯50萬元以上車型銷量冠軍；智界R7上市2個月大定突破4萬輛，現在奇瑞和華為忙著保交付，一車難求……
在11月26日的華為Mate品牌盛典上，第四屆尊界的首款車型尊界S800也來了，預計售價100至150萬元，這次余成功還能繼續成功嗎？基於尊界S800已披露的有限資訊，咱們就來聊聊這個問題。
01、夠豪華但有一定市場需求的巧妙定位
尊界S800給出的預計售價是100萬元至150萬元，盲訂意向金2萬元。
對於這個價格，如果是此前沒有關註過尊界的消費者一定會感嘆：150萬元，國產品牌新能源轎車已經達到這個高度了？
但是對於一直關註尊界的消費者來說，可能反而會覺得這個價格低了。
因為一直以來，尊界給人的感覺就是沖著勞斯萊斯、賓利們而來的。
但是，現在的價格上限僅僅定在150萬元，甚至還低於奔馳S級、奧迪A8的價格上限——這倆車頂配車型的價格都是200萬元出頭。
也就是說，尊界S800是以超豪華車的品牌形象和外觀形象去打BBA們的高端車型。
用我們主編汪港的話來說就是尊界S800是在田忌賽馬。尊界S800的車身尺寸和外觀設計超越了奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8，觸及奔馳邁巴哈、勞斯萊斯、賓利們，但是100萬元至150萬元的價格區間表明它真正的競爭對手還是奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8等車型。
這個定位是巧妙而務實的，這個細分市場還有一定需求量，不至於太小眾。
如果價格真的拉到200萬元以上甚至更高，那麽就真是奔著奢侈品去了。
02、夠奢華但並非全新氣象的外觀造型
尊界S800采用天地人和的設計理念，浩瀚星空、日月星辰等設計元素的運用，使外觀看上去夠奢華。
比如車頭，運用四橫兩縱元素，展現出了立天地縱橫、匯萬象合一的氣度。前大燈縱橫星瀚大燈采用水晶工藝，搭配璀璨星鉆，讓人仿佛看見了浩瀚星河。
再如門把手和車尾，門把手仿佛星空一角，這一把握上去，是不是有手可摘星辰的感覺？車尾星雲畫卷尾燈，燈組內呈現出星雲與星環的隨動變化，絢麗璀璨。
再看車身，接近5.5米的修長車身，柔和又沈穩的車身姿態，渾然天成的整體造型，走近看一股奢華氣息撲面而來。
總之，尊界S800的外觀設計有創新也夠奢華，還很有辨識度。
但略感遺憾的是，尊界S800在如何以外觀造型凸顯大型轎車的豪華感上似乎沒有突破傳統認知，尊界S800外觀的這種奢華感似乎與勞斯萊斯、賓利們的外觀奢華感一脈相承。
當然，突破百年品牌勞斯萊斯、賓利們對大型超豪華轎車外觀的基本定義，賦予大型超豪華轎車一種全新的外觀造型面貌，這對於任何品牌來說都絕非易事。
03、夠實力但期待更多黑科技的加持
華為鴻蒙智行已經透過問界、智界、享界證明了其出品車型的高水準。所以對於定位更高的尊界S800的產品力，沒有人會特別擔心。
釋出會上，余總也初步介紹了尊界S800的一些創新科技配置。
包括尊界S800將采用第二代途靈平台——途靈龍行平台，將做到智能駕駛、智能座艙和智能域控的融合；包括尊界S800將按照L3級智能駕駛架構設計；包括8S設計標準：超級巡航、超機動性、超級資訊感知、超級私密、天地網聯、人工智能輔助、主動防護系統和超可靠性。
但是這些初步的、概念化的介紹讓人並不過癮，對於尊界S800消費者可能期待著更多黑科技的加持。
當然，一些黑科技也許就藏在第二代途靈平台或8S標準之中；正式上市時，也許尊界S800會有一些顛覆性的技術套用公布，比如在智能化或安全性方面的顛覆性技術。
如果有殺手鐧級黑科技或顛覆性技術的加持，那麽尊界S800的成功就更穩了。
結束語
這麽看下來，尊界S800在銷量上超過勞斯萊斯、賓利們的一眾超豪華車型應該是妥妥的；銷量超過奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8們也不會讓人意外。從這個角度來說，尊界S800的成功會是大概率事件。
但是問題是：尊界S800的絕對銷量能達到多少，年銷量能達到3萬輛、5萬輛或者更多嗎？
僅僅超過勞斯萊斯、賓利們對華為和江淮來說顯然都是不夠的。
這就引出了一系列有趣的問題，尊界整體的銷量目標是多少呢？尊界的下一款車型會落在哪個價格區間，會是一款「上量」車型嗎？
還有其它一些有趣的問題，四界集結完畢，界字輩會止於四界嗎？150萬元嗎會是界字輩的天花板嗎？……
這些問題意味著華為鴻蒙智行的精彩才剛剛開始，還有更多精彩等著鴻蒙智行去演繹！
