在美國和歐盟相繼宣布對中國電動汽車加征關稅後，日本表態對中國電動汽車加稅持謹慎態度，並同時探索在尖端能源領域不依韋特定國家的道路。
據路透社報道，七大工業國組織（G7）領導人星期五（6月14日）晚發表聯合聲明提及「產能過剩」，宣稱「G7不會試圖傷害中國或阻礙中國經濟發展，但將繼續采取行動以保護我們的企業免受不公平對待，創造公平的競爭環境，並提供補救措施」。
與美國和歐盟國家態度不同，日本對中國電動汽車加征關稅持謹慎態度。據日本經濟新聞網6月17日報道，日本經濟產業省高官表示「目前還不到要控訴本國產業損失的程度」。電動汽車在日本新車銷售中所占的比率僅為2%左右。
報道進一步指出，中日兩國經貿交流頻繁，貿易關系不容忽視，很難采取提高關稅等措施。普華永道咨詢公司的高級經濟學家薗田直孝指出，「提高關稅容易招致對方國家的報復，進而導致事態升級。為了保護日本產業，提高關稅是否正確存在疑問」。
但同時，由於日本在電池和發電器材方面依賴中國，有日本官員提醒「不能對中國的‘產能過剩’視而不見」，尤其是在太陽能和風能等綠色能源領域。在未來有望普及的光伏面板和海上風力發電領域，日本制造商也應加強生產，警惕中國企業的追趕。
日媒6月13日發表評論文章指出，歐盟加征中國電動汽車關稅是把雙刃劍。日本汽車問題專家分析認為，「中國車企不可能僅在歐洲進行本土生產，在東南亞的生產勢必會加速。這將對在東南亞市場占有率高的日系車產生較大影響。」
