先說結論，很後悔。4.15鎖單標準版，8.6提車，三個月多開了7000多。上班大概是20公裏，其中8.5公裏高速，都是踩著130走。每天來回40公裏，一半高速一半城市，電耗在16-17，最近冬天來了氣溫下降電耗到了18-20。城市代步電耗很低，基本在13左右，能一比一甚至超過表顯，但速度70以上電耗更高不少。動力在40%電量以下感覺有衰減據說是為了保護電池。家賴恩裝了原裝家充，谷電一晚上充滿不到20塊，基本能開一個星期多點再充電。空間對我們小家庭來說很足夠，中午午休就去車裏睡覺，一開始不太習慣因為後備箱很低，後來就還OK。朋友同事看到這個車都會問兩句，大家正常圍觀都很羨慕說下一輛也想試試。
很後悔的原因是當時沒上頂配 頂配的動力懸掛真的太舒服了，早知道是這樣咬咬牙也得上啊
補充一點，算是正兒八經的缺點。不管是標配還是pro，全動力全電門輸出的時候，後輪會打滑，esp介入明顯，這也是我65%動力全電門開的原因，輸出更加平滑不會打滑。哪怕選裝20輪轂也是一樣，大馬力後驅天生的特點就是這個，要敬畏馬力註意安全，但頂配全電門輸出的時候，雖然也有明顯打滑，但只是四輪摩擦力不足導致的，是均勻的可控，並不會有那種失控esp介入的感覺。這也是我後悔沒上頂配的原因之一，畢竟再快還是狗命重要
再補充一條，下面這個事兒在車友群裏還挺炸裂，我只能說一開始的時候還是很新奇。加上最近的毛片事件，整得有點難崩，車很有熱度，容易招黑，我有個朋友如果有其他兄弟有類似的經歷踢他一腳，沒別的意思，大家一起開開順風車。
