先說結論，越來越多的新能源車會進一步放大SUV的優勢，減少SUV的短板，未來幾年的趨勢會更傾向買SUV。
以我個人的買車建議來說，油車我一般更推薦更有性價比的轎車，但新能源我會更推薦買SUV。
為什麽說新能源車放大了SUV的優勢？
1.SUV垂直空間充足
由於要在車底放厚達10cm以上的電池組，新能源需要更大的車內垂直空間， 轎車底部放置這麽厚的電池，要麽擡高整車高度，要麽車身高度不變，讓地板升高搶車內空間，所以不少低矮造型的純電轎車會覺得椅子特別矮像坐小板凳（尤其是後排），或者比同樣高度的油車更容易頂頭。
廠家也很避諱電池厚度這事，宣傳圖片一般都把電池厚度展示得非常薄，看上去厚度連5cm都沒有。
▼ 寶馬i3的宣傳圖，看起來電池厚度很薄。
▼ 實際的電池厚度比宣傳圖片要厚得多。
▼ 下圖是比亞迪的dm-i插電混動電池布局，插混或者增程用電池容量比純電車小，車底的電池體積依然占去不少地方。
這些轎車上棘手的電池和空間問題，對車內高度充足的SUV來說都比較容易解決。
2.SUV離地間隙更高
SUV底盤離地更高，走爛路、下路坎不容易磕到底盤，油車時代很多人無所謂，開轎車偶爾刮到底盤也不礙事。但電車不一樣——原因還是放在車底的電池， 一旦刮底剮蹭變形都屬於人為損壞，很有可能喪失8年15萬公裏的電池保修，修復和更換電池都非常昂貴。
▼ 隨便搜一下，能搜到一堆車底剮蹭修理花費幾萬元，甚至全損換車。
SUV離地高，剮蹭底盤風險大大降低。如果是轎車，加裝原廠的合金底盤護板保護電池也很有必要。
SUV傳統弱項被新能源補上了短板
1.SUV操控不如轎車
SUV油車身高，重心高，激烈操控明顯不如轎車，新能源SUV車身也高，但重心可以很低，占車重近半的電池放在車底，將整車重心大振幅下移，操控感能做到接近油車。甚至有玩家將ModelY拿到賽道跟轎車PK圈速，這在油車時代幾乎是不可能的事。
2.SUV油耗不如轎車
SUV車高風阻大，油耗比轎車高——電車時代其實也一樣，SUV跑高速的電耗也比轎車高，可是電費便宜啊，風阻對續航裏程的影響也可以透過用更大電池來補足。
3.SUV比轎車貴一截
油車時代同級SUV比轎車貴一大截，中型SUV漢蘭達比中型轎車凱美瑞起步價貴7.8萬，幾乎貴出半輛車。所以一般朋友問我買油車選轎車還是SUV，沒有特別需求的話，都是推薦買轎車更有性價比。
新能源SUV定價要老實很多，相比同級轎車溢價振幅較小。
像特斯拉的中型純電SUV Model Y起步價24.99玩，只比中型轎車Model 3起步價23.19萬貴1.8萬。
比亞迪中型SUV 唐起步價17.98萬，只比中型轎車漢起步價16.58萬貴1.2萬。
▼ 10萬元左右也有不少熱銷SUV可選，價格也不再是SUV的門檻。
綜上所述，新能源SUV相比轎車貴不了多少，空間優勢明顯，操控也差不到哪裏去，還不容易磕到底盤損壞電池，隨著新能源越來越多，未來幾年買SUV的人也會更多。
