歐洲人人高馬大都買微型車，為啥中國人人小還要買大車呢？
2020-05-24汽車
歐洲城市常見的雙層停車場是大車的噩夢……
歐洲人普遍買小車旅行車而不是 SUV 有幾個原因：
越野需求不高
：西歐柏油路面普遍，冬季除冰及時，高車身用處不大，所以保時捷 Cross Turismo 底盤這麽低都可以叫越野，同理奧迪 Allroad 系列。
大車成本高
：歐洲油貴，很多通勤的人日常開四五十公裏，旅行車或者 MPV 比 SUV省油，在公路上操控性更好。小車車保也更便宜。
歐洲家庭出行單位小
：歐洲一般娃長大就離家過自己的小家庭了，祖孫三代一起生活比較少見，所以也很少一大家子一起出行，於是歐洲品牌很少出七座車。有些家庭夫妻雙方在不同城市工作，買一大一小或者兩輛小車也是很正常的選擇。跟大車在歐洲沒那麽主流相對應，還有長期存在的雙門車型，正是由小家庭頂多兩人加上娃的用車需求決定的。雖然車評人喜歡說 SUV 費油，有一說一，一家人分開用小車出行其實更費油。
歐洲人一樣會為了面子或者工作需要買某類車，但更多看重品牌而不是單純大小。讀書時候有一位學校職工開奔馳 SLK 就是因為家人做保險經紀，需要奔馳的品牌加成；這位職工退休後火速換了一輛標致 207，小車好停好開不張揚。
車評人試車很多時候試的恰好就是歐洲需求：良好鋪設的公路、一兩個人開、行李不多、好停好開比能裝重要，時間長了覺得小車旅行車好也正常。其實很多車評諷刺的不是越野車 SUV 本身，而是明明不會去越野，卻偏要買奔馳大G 路虎 Discovery 做買菜車這類行為，最後消費需求推動車廠推出溜背 SUV 這種車身大卻不能裝的怪物，調校上日漸向公路駕駛傾斜，催生出一波既不能越野也不能裝的「城市越野車」。這些確實值得懟，這類行為到處都有，歐洲也不少見。
