最近，2025款的奔馳E級也已經是正式上市了， 新車售價45.18-59.98萬元區間， 相比老的2024款車型（44.72-59.98萬元），除頂配外， 在起售價方面還上漲了4600元 ，這是我們所沒有想到的。
當然了，新款奔馳E級漲價賣也不是沒有在配置上有所提升，比 如說行車記錄儀和帶360度全景網絡攝影機的智能泊車就已經成為了全系標配，同時選裝配置部份也有調整 ，而這些看起來都像是北京奔馳在2025款E級車型上所給出的「誠意」。
不過，在這裏我們也想要先潑一盆冷水的是，奔馳E級在8月份的銷量數據可是已經下滑到了8700輛，而在6月份，其卻還能交出一份15200輛新車的銷量單。那這麽對比下來，等於說才兩個月時間，奔馳E級的銷量便下滑了將近一倍，這顯然是比較奇怪和不合乎常理的。
那鑒於奔馳E級眼下本就在銷量下滑，廠家在9月份所上市的這一新款車型反而還比老款價格要貴了幾千塊，這是否會引來不少潛在買家的排斥呢？
從產品層面來看，這一代的全新奔馳E級本就被不少買家和網友所吐槽外觀已經不再優雅，尤其是大燈組和運動版車型的中網造型，更是被人吐槽成是E級設計史上的一大敗筆。因此，在產品本身就有一些爭議點存在的情況下，這時候廠家還給新車漲價，是否有些不太合理？
不過話又說回來，即使新車的指導價定得高，但在經銷商那邊終端優惠還是會有。就拿老的2024款奔馳E級車型來說， 指導價44.72萬元起步，眼下經銷商便已經給出了37萬多的裸車價格 ，這也是行業內對於車型銷售不成文的規矩。
所以說，大概率等過個半年左右的時間，新的2025款奔馳E級便會和老款車型有一樣甚至更大的優惠振幅，這點有去了解過的朋友肯定也都懂。
最後，在短時間內我覺得奔馳E級的銷量不會跌到一個讓你我都感到驚訝的數據範疇，畢竟，百年奔馳的品牌影響力在那，在國內也還是會有很多人願意選擇去相信和購買奔馳旗下車型。
另外，在40-50萬左右的價位區間裏，國產品牌暫時還真沒有造出能和奔馳E級所相「抗衡」的車型，因此這也就使得國內稍微有點錢的人在這個預算範疇裏他只能去選奔馳E級這款車型。
總之，如果是從主觀層面來說，這代奔馳E級的外形確實沒有長在我的審美點之上。但如果是站在絕大多數人買車的客觀角度來論，你還能夠在40-50萬左右的價位區間裏，去買到一台像奔馳E級這樣擁有不錯豪華內容、同時辨識度和品牌影響力又足夠強的中大型行政級轎車嗎？如果沒有的話，也就很容易理解為啥買奔馳E級這車的人不在少數了，你們說是不是這麽個情況呢？評論區裏留言說說，咱們一起來交流探討下。（文/優視汽車 大卓）
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