2008 年，為了改變國內沒有自主研發的變速箱這種局面，國家發改委牽頭，聯合了一汽、上汽、東風等九家中國品牌車企共同成立了中發聯投資公司。
攻堅也是有方向的。AT變速箱因為難度太高，首先被排除。因為AT結構最復雜、加工精度要求最高。
其次，換擋感受不佳的AMT變速箱也被排除。一番權衡過後，最終選擇了雙離合變速箱。
也就是說，國產車都喜歡用雙離合變速箱與市場導向沒有關系，完全是受國家政策的影響。
雙離合變速箱的縮寫是DCT，DCT是英文Dual Clutch Transmission的縮寫。各汽車廠商對於雙離合變速箱的命名是不同的，例如大眾公司稱雙離合為DSG。
雙離合變速器的特點是有兩套變速器，一個控制1、3、5擋，一個控制2、4、6擋。可以簡單的理解為：一套離合器工作時，另一套離合器做準備。
國產汽車喜歡用雙離合的作用如下：1、制作成本低：雙離合雖然生產初期投入稍微較大，單台成本較高。但普及起來基本可以下降一半以上，與愛信、ZF相比價格要低很多。2、制作過程簡單：國內主流汽車廠家經過近十多
