不是對你沒感覺，是你沒開保時捷！國外的保時捷718T 300Ps，到了國內只有的250Ps。我們今天給這台718做個一階的特調，看一下能不能釋放它的原始馬力！
首先附上20款保時捷718升級前後數據對比—
原廠：馬力250Ps 扭矩310Nm；
一階：馬力325Ps 扭矩480Nm。
采用的是2.0T水平對置四缸發動機，和大眾奧迪的EA888發動機有著天壤之別。水平對置的重心低，中置後驅，PDK變速箱，有著完美的前後配重比！在原廠封印了動力的情況下，百公裏只能跑出5.6秒的尷尬成績，與普通的TT一個水平。
這輛718是20年上的牌，9千公裏的實表，發動機和變速箱處於巔峰。不過它在硬件上並沒有縮水，鍛造的活塞、連桿和曲軸，只要刷個一階程式，動力馬上就能回來。
現在我們對這台車做一個一階段的特調，再配合一個高流量的空濾。
這個位置的進氣按照難度也不是很大。
上海總部技術總監經過初步稽核，和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火角、點火脈寬、進氣壓力等三千多個參數，重新最佳化調整。
經過2版檔的最佳化，zui終達到了325匹 480牛米，在米其林Ps4S的加持下，零百實測4.26秒，直接超越原廠911！
你的車能提升多少馬力？
