蒙特雷汽車周終於告一段落了，四萬大叔也在各大平台為大家帶來了比較全面的報道。最近不少朋友都私信我：「四萬大叔怎麽還不更新蘭博基尼Temerario」、「蘭博基尼Temerario開起來到底咋樣」？今天，終於能跟大家好好聊一聊本次活動的重頭戲蘭博基尼小牛的繼任者——全新Temerario。
在聊全新Temerario之前，我想先跟大家講講為什麽蘭博基尼會選擇在蒙特雷汽車周釋出新車，而不是北美車展、北京車展或者東京車展。主要還是因為，美國市場仍然是蘭博基尼最大的市場，根據最新數據顯示，2024年上半年，美國市場共交付了1621輛汽車，其次是德國（595輛）、英國（514輛）、日本（354輛）、中國大陸、香港和澳門（337輛），以及意大利（268輛）。
細心的網友不難發現，中國市場相比去年有所降低，2023年全年中國大陸、香港和澳門總銷量是976輛是蘭博基尼的第二大市場，但距離美國市場的3000輛銷量（2023年）還是有一定距離。蘭博基尼主席兼行政總裁史蒂芬·溫高文（Stephan Winkelmann）在和四萬大叔的交談中，也提及到中國市場的變動，但是溫高文仍對中國市場充滿信心。
在此前的北京車展上，蘭博基尼帶來了首款插電式混合動力超級SUV——全新一代Urus SE。溫高文透露，「作為市場上動力最強勁的SUV車型，全新一代Urus SE將續寫成功傳奇，這也標誌著蘭博基尼‘向金牛座之心前進（Direzione Cor Tauri）’電動化規劃的又一重要裏程碑。」而此次在蒙特雷汽車周釋出的全新Temerario，則是電動化行程中非常重要的一步。
關於全新Temerario相信大家這兩天已經看過不少報道了，對於全新的設計還是爭議挺大的。從我自身出發，我覺得全新Temerario仍然具有Huracán的影子，不過細節部份還是非常可圈可點的。特別是車身大量的空氣動力學套件，讓整車的下壓力相比Huracán Evo提升了103%。
對於追求極速的車迷來說，則更關心全新Temerario的動力。新車搭載了完全由蘭博基尼自研的全新的4.0T V8雙渦輪增壓發動機+3台電動機組成。其中發動機最大功率800馬力，其最高轉速可達10000轉/分，峰值扭矩為730牛·米；電動機最大功率150馬力，峰值扭矩300牛·米。系統綜合最大輸出功率達到920馬力，匹配8速雙離合變速箱，最高時速達340公裏/小時，零百加速僅需要2.7秒。
遺憾的是，此次全新Temerario只是靜態展示，並沒有機會試駕體驗一下。在整個活動期間，蘭博基尼提供了一輛Huracán STO作為「代步車」，相信絕大多數車迷，也會認為Huracán STO是更為硬核、更為純正的「野牛」。即使在豪車如雲的蒙特雷汽車周Huracán STO也是一輛非常戰鬥的「顯眼包」。
不過，我相信全新Temerario的駕駛一定不輸Huracán STO，甚至更可控、更極限，根據溫高文透露全新Temerario計劃在2025年年底或2026年年初在中國市場正式上市，屆時有機會再跟大家分享一下它的駕駛感受。
是不是以為文章到這歷奇本就要結束了，不是的，在閑暇之時，四萬大叔詢問過溫高文2+2布局的GT跑車的規劃。溫高文回復到：「我們此前已經亮相了它的概念版本Lanzador概念車，我們已經計劃繼續推動這個專案，量產版本預計2028年釋出，並計劃2030年前正式上市。」所以，稍安勿躁GT跑車的蘭博基尼會有的。
在此次蒙特雷汽車周期間，還建立了一個VIP嘉賓專屬的蒙特雷蘭博基尼休息室。這是一棟私人別墅，被改造成一個精心策劃的品牌體驗區。在別墅的門口停放著一輛特別配色的Verde Mercurius Temerario，搭配的紅色的裝飾線條，感覺更加「意大利」了。
最後四萬大叔想跟大家分享的是，在鵪鶉賽車運動聚會和著名的圓石灘高爾夫球場第18球道上，蘭博基尼還帶來了旗下諸多經典車型，比如：Espada、Miura P400、Diablo SE30、 Countach LP400、 Murcielago，它們代表著蘭博基尼的發展史，從它們的身上能夠看到蘭博基尼的變與不變。
隨著Urus SE、Revuelto和全新Temerario的推出，也宣告著Direzione Cor Tauri電動化戰略第一步完成，未來蘭博基尼將會成為第一個實作全系車型混動化的超跑品牌。在蒙特雷汽車周上，四萬大叔能夠清晰的感覺到，大家對全新Temerario還是比較關註，並且擁有不錯的反饋。積極擁抱「電」，去接受它，我覺得從V10自吸到V8混動雙渦輪，並不是妥協，而是這是屬於蘭博基尼小牛的新世代。
