N年前我參加過一場Audi Sport的試駕活動，期時奧迪廠隊冠軍車手/利曼三冠王Allan McNish作為嘉賓出席活動並分享了在利曼的參賽&奪冠經歷。
其中談及駕駛負擔的部份，Allan提到，進彎前重剎時，車手需要在制動踏板上踩出超過80kg的力度，才能獲得預期的減速度。
這是利曼最高組別LMP1的情況，F1的話，有數據可循的是近年頭哥艾朗索曾在比賽中被記錄踩出過超100kg力度的重剎——當然這也是少見的大數碼，取平均的話，應該和LMP1是大同小異的，80kg打上就差不多了。
其他什麽高G值、座艙高溫（普遍40°C打上，最高甚至接近70°C）、精神高度集中導致的體力消耗（車手比賽過程心率普遍約在160次/分，起跑時基本都超過190次/分）等等都先不考慮了，就單單和題主談這剎車動作帶來的身體負擔吧。
健身房裏一般都會有下圖這玩意，叫倒蹬訓練器，其實是挺能模擬出車手駕駛時坐姿踩踏板的發力情況的。
題主不妨找家有這器械的健身房，把訓練負重調到80kg， 用左腳 （高組別賽車一般左腳剎車右腳油門獨立控制）， 不能換腳 ，在大約 1.5小時內 （每場F1比賽平均耗時都比較接近1.5小時），蹬個 500下 左右（我算出來每場比賽車手需要以大力度踩制動踏板的大概次數）。
哦對了，腳跟不能碰板子，只能前腳掌發力，當然振幅不用多大，畢竟制動踏板行程有限。
完成後，我是說如果能完成的話，而且腿沒廢掉，再回來討論F1，或者說賽車到底算不算體育運動。
