第一家：E代駕
醜陋點一：捆綁模式（借鑒網約車模式）。要求入職代駕司機必須要有折疊電動車，要麽租或購買該公司電動車。
醜陋點二：無檢測資質。眾所周知，電動車做為交通工具行駛在路上，只有公安交管部門和正規且具有資質的檢測機構才有對電動車進行檢測的權力，然而該公司要求如代駕司機自己購買的電動車必須經過他們的自己的檢測合格後才能上限接單。
總結：資本主義公司為了獲取司機的最大利益，將電動車做為入職的強制性要求，只認可自家的車子不認可司機個人購買的車子。
第二家：盼達代駕（成都小喇叭科技有限公司）
醜陋點一：微信群內設定警告、處罰措施。群內公告內容：你已違規，請註意群聊發言，超過三次將會被自動移除群聊，情節嚴重將被封號處理。透過這段群公告可以看出：公告內容使該群死氣沈沈、毫無活力，代駕司機在群內敢怒不敢言、有怨不敢說，害怕說錯話或語言不當被踢群、封號、甚至賬號被登出掉。而且這種不合理的處罰措施體現出蠻橫霸道，且嚴重侵犯了司機的利益和權益。
醜陋點二：區別對待。該公司派單抽成比例分為兩個檔次：25%和18%。購買了該公司代駕裝備的司機派單抽成18%，沒有購買該公司代駕裝備的司機則派單抽成25%。這樣的兩個檔次的抽成比例充分體現出：區別對待、非公正公平，同時體現出該公司賺取的利益不是來自於乘客，而是來自於司機，將司機做為被宰割的工具。
醜陋點三：惡意報復、私自登出司機賬號。如果自己對該公司有不滿或有怨言行為，先將司機踢出工作群，再將自己APP賬號以系統故障或長時間未登入由於，沒到提款日便將司機賬號登出掉。造成自己不僅丟工作還折財。這種行為嚴重侵犯和侵害的司機的利益。
醜陋點四：登出賬號先凍結三個月，實則捆綁司機。該公司規定登出賬號要先凍結三個月後再登出，實際上是捆綁司機。如果高德平台司機註冊賬號達到上線如需要更換其他公司須要登出一個賬號才能申請其他公司，盼達利用這點對司機進行捆綁，讓其司機在這三個月內無法註冊其他公司賬號。而盼達對司機的解釋是避免後有乘客投訴、車輛事故和交通違法行為。但盼達公司卻忽略了一點如是乘客投訴，乘客早就在一周內就進行投訴了不會等到一個月後；如是車輛事故在駕乘時當場就知道有沒有交通事故，乘客也不會「馬後炮」，交通事故也不會出現「馬後炮」；如是交通違法行為，交通違法行為分為兩種：一種是現場罰單，一種是電子警察罰單，現場罰單當場就會處罰，而電子警察罰單在一星期後就會掛在網上，交警不會拖到一個月後才會通知司機。所以總得來說所有的後續問題都會在一個月內知曉，而盼達公司所謂的三個月實際上就一個幌子。
總結：平台將司機分為三六九等且惡意報復性強，表面上踢群、封號、登出賬號看似讓人感覺管理嚴格無漏洞，但實則試圖為了掩蓋其自身漏洞百出的醜陋。
