因為大多數豪車本來是因為有產品力所以貴的。
拿保時捷打個比方，911基礎版本為啥賣150萬？因為這車的開發邏輯是按超跑來算的，屬於200萬以內唯一的hyper car，拿一台素車911花一百萬改，你可以在紐北跑進7分20秒大關！這個成績，量產車曾經只有GTR可以做到（當然近年來多了寶馬的m3/奧迪rs5等）
拿奔馳打比方，像激進的車評人說的那樣:保時捷只有一輛車，911 。奔馳也只有一輛車:奔馳s。奔馳s在長達20年的時間裏，具備同價位無出其右的電子，隔音以及濾震。你百萬的預算不可能有比奔馳s更舒服的車。
再說下效能車。比如寶馬的m系列，奔馳的amg。本來a45amg為啥敢賣65萬？因為這車夠快，同價位基本無敵，操控感拉滿（絕對比m2強），大家多花40萬買amg的a系列c系列，還不是圖個駕駛樂趣？
有錢人的錢也不是大風刮來的，尤其富一代。同樣，有錢人更忌諱別人覺得自己「人傻錢多」。真實情況是，至少一半有錢人人比普通人更懂車，而且是脫離紙上談兵的那種懂。
2022年，電動車先是百公裏加速全面超越油車，2024年，則是智駕和賽道效能全面超越油車的元年。我來講下小米su7ultra厲害在哪:
車內尺寸和保時捷Panamera相當，比taycan大。有同樣的空氣避震。比曾經最快的四門量產車Panamera turbo s紐北快40秒，賽道版快21秒！
紐北圈速和保時捷八百萬的gt3rs賽道版不相上下。
可以自動駕駛（保時捷不行）
比保時捷所有的車百公裏加速都快（2秒內了）！
比保時捷所有車的百公裏剎車距離更短（30米）！
所以80萬的定價，有任何問題麽？想想曾經的gtr帶給世界的震撼。
這輛車，就是我們自己的戰神！
（有些朋友糾結原型車的問題，原型車在油車上和量產車差距巨大，在電車上和量產車差距要小得多，因為電車本身更重馬力更大得多，不像油車要嚴格計算推重比。而且su7ultra在刷圈時4分05-20這一段安全傳感器出了問題速度一度掉到100以下，結合路面問題，正常能再快5-7秒）
