為了等SU7 Ultra從7點開始，聽了手機，平板，手表，冰箱，洗衣機...聽了兩個半小時了還沒到汽車呢？同時真的得感慨，汽車圈子裏的都無聊開始發小米3C了，我這並不想進手機圈子的都無聊到發手機了！ 等了將近3個小時之後，小米su7 ultra終於姍姍來遲！
為了實作最快四門圈速，內飾極致的輕量化做到了極致，全被扒個精光！
陶碳剎車成為標配是值得稱贊的，安全是最無價的！
極致的效能讓我很擔心，小米SU7 ULTRA零百達到2秒以內，極速350km/h這麽強大的效能，會不會導致小米崩摩托的更多慘劇發生。希望80w+的預售價格門檻足夠高，讓馬路殺手少點。
外置40w喇叭，這真的是...能極大滿足屌絲開車時候向汽車周邊人炫耀的欲望。
跑圈速影片快速分享，這真的是...能極大滿足屌絲開車被不在汽車周邊人炫耀的欲望。
盡管雷軍在cue有本事賽道見，在不斷的cue安全駕駛，不希望車主在馬路上逞強，但是...又有多少人聽進去了呢？
如果說在小米15和蘋果16選擇中，消費者現在選擇還是平分秋色，那麽問題來了...到了汽車領域的話
199萬的taycan turbo gt
81.49萬的model s plaid
81.49萬的小米su7 ultra
你選擇買哪個呢？
1923年，英國探險家喬治·馬羅利被【紐約時報】問到為什麽要攀登珠穆朗瑪峰時，他回答說：「因為山在那裏。 同樣的為什麽要刷紐北？因為路就在那裏、因為挑戰就在那裏。 By蟈蟈一直都在家
1、 汽車界的「珠穆朗瑪」-紐博格林北環賽道
紐博格林賽道於1927年正式開放，賽道長約20.8公裏，有超過150個多樣化的彎道、包括高速彎、中速彎和慢速發卡彎，還有各種起伏和地形變化。這種多樣性使其成為測試車輛效能、特別是懸掛和操控效能的理想場所。同時因為身處山區氣候多變，天氣可能從晴天變成大雨，再變回晴天。極致的難度被譽為「綠色地獄」。賽道的難度挑戰著駕駛員的技術水平，同時對車輛的可靠性提出了極高的要求。
在近百年的歷史中，紐博格林北環賽道不僅限於德甲摩托車大獎賽和德國大獎賽等專業賽事活動，還對公眾開放。任何願意支付費用的駕駛者都可以體驗這條賽道，這使得它成為汽車愛好者的朝聖地，各種汽車制造商和賽車團隊在此賽道上爭相刷圈速、打破記錄。這不僅增強了紐博格林在車壇中的地位，還使得每個新的圈速記錄都成為業界的焦點，最終一步步的奠定了自己汽車界的知名度。
2、 挑戰「珠穆朗瑪」紐北賽道的「喬治·馬羅利」們
為什麽要挑戰？有的有極強的商業目的，有的很純粹，但必須得說，正是在紐北的一次次挑戰，奠定了很多車企的江湖地位。這其中最出名的非保時捷莫屬！
2018年，919 Hybrid Evo單圈用時5:19.546，成為紐北賽道上的絕對記錄保持者，成為多少後人都無法超越的標桿。
早在40年前的在1983年，紐北1000公裏比賽的排位賽上保時捷 956刷出了6:11:13的圈速，一個在35年後才被無組別的保時捷919 EVO刷掉的成績讓人嘆為觀止。那時的保時捷956在利曼24小時耐力賽上更是大殺四方，那年完賽的前十名中有9輛保時捷956，而前十唯一非保時捷956的賽車是孤零零排在了第九的索博Sauber C7。保時捷官方自然不會放過這個得瑟顯擺的機會，於是有了著名的Nobody’s perfect的海報：
3、 小米SU7 Ultra位置究竟在哪裏?
小米SU7 Ultra在一眾國產電車中僅次於EP9這個兩門毫無實用性的怪物，因此紐北+全球+四門+最速的名號算是實至名歸，雷軍在Su7 Ultra征戰紐北這件事上可謂是煞費苦心，給予了厚望，這事只能成，不能敗。所以小米在這件事上的投入是不惜成本和代價的，而之所以會選擇ProDrive，不止是因為ProDrive可以提供完整的賽車調校方案，從零部件的研發到測試再到刷圈，ProDrive具有豐富的經驗並且可以提供完整的解決方案。
俗話說七分賽車，三分車手，二者缺一不可。ProDrive加持下，SU7 Ultra足夠強悍，而車手David Pittard則更是助力成績達成的重要因素，此次試駕的車手David就是為了紐北而生，他不僅多次取得過紐北耐力賽的冠軍，甚至一直經營著個人「紐北教練」的業務，提供賽車測試，車手培訓和代刷紐北的業務。值得一提的是，他2023年再次獲得了紐北24小時耐力賽的冠軍，駕駛的是法拉利296 GT3，應該沒有人比他更懂21公裏的紐北賽道，沒有人比他更熟悉那150多個彎道。
恭喜小米，為SU7 Ultra用6分46秒874為Ultra上市起了個好頭！
附部份過往紐北賽車圈速記錄：
6:11.13 --- Porsche 956, Stefan Bellof, 1000km （1983） practice
6:37** ---BMW F1.07 No use a full speed (2006)
6:41** --- Porsche 956, Stefan Bellof, practiceLM Group C（1983）
6:44.3* 185.49 km/h - Raeder Lamborghini Gallardo VLN SP8 *race car, 550 PS/1350 kg (sport auto Tracktest 11/08)
6:47 -- 183.09 km/h - Pagani Zonda R *race car, Marc Basseng (2010)
6:48 -- 182.69 km/h - Radical SR8LM *race car, 455 PS/650 kg, Michael Vergers
6:55* - 178.69 km/h - Radical SR8 *race car, 360 PS/650 kg, Michael Vergers (UK)sep,28 05
6:58.16 177.16 km/h - Ferrari 599XX *race car, Raffaele di Simone, 21st April 2010
7:01 --- Manthey Porsche GT3 race car, 493 hp (AutoBild 06/2004)
7:03.28 176.90 km/h - Land Porsche 997 GT3 RSR race car, ~500 PS/1220 kg, Toto Wolff
7:06 --- BMW M3 GTR, 450 PS/1350 kg, Joerg Mueller (practice 24hrs race 2003)
7:11.57 --- Gumpert Apollo Speed
7:11* -- 172.07 0km/h -- McLaren F1 XP1 LM
7:12 --- Radical SR3 Turbo race car, 320 PS/500 kgs , (test drive 07/2003)
7:12.89 --- Donkervoort D8 270 RS，350hp/600kg, Michael Düchting (nov,6 2005)
7:15.63 --- Edo Porsche 996 GT2 RS， 542hp/ 1284kg ，Patrick Simons (sport auto 09/2005)
7:18 --- Porsche 997 GT2 RS, 2010
7:18.01 --- Donkervoort D8 RS, 370 PS/670 kg, （12/2004）
7:19* --- Radical SR3 1500 Turbo, Phil Bennet (jun,15 2003)
7:20* --- Opel Astra DTM V8 Coupe, 500hp/--, set-up for 24hrs race(sport auto 2003)
7:21 --- Blitz Supra, 650 PS/-- (Autocar magazine 1997)
7:22.1 --- Dodge Viper SRT-10 ACR （2008）
7:22.80 --- 一輛改裝的2003款BMW E46 M3 CSL（coupe sport lightweight），由個人團隊LOADED. SE和ESS改裝廠合力完成，(10/2007)
7:24.3--- Maserati MC12 Marc Basseng August 2008
7:24.65 --- Pagani Zonda F CLUBSPORT (2005)
7:25 --- Alzen Motorsport Porsche 996, 24hrs race, Uwe Alzen
7:25 --- Porsche 911(997)GT2（2008）
7:25.3 --- Ferrari Enzo (9/2008)
7:26.4 --- Chevrolet Corvette C6 ZR1（6/2008）
7:26.70 --- Nissan R35 GT-R '2010
7:27.82 --- Pagani Zonda F CLUBSPORT, 641 PS/1230 kg, Marc Basseng (09/2007)
7:28.71 --- Porsche Carrera GT, Walter Rohrl, (Autobild 07/2004)
7:29---Nissan GT-R, (FC), Tochio Suzuki (2009)
7:30* -- 164.48 km/h - Porsche 918 Spyder
7:31* --- Porsche 997 GT2 (Motor Authority, Autobild, complaining after the lap that he had to pass eleven other cars 「Ich musste elf Autos ueberholen」2007)
7:32* -- 164.07 km/h - Porsche 997 GT2, 530 PS/ 1440 kg, company test driver Walter Roehrl(2007)
