說到傳祺E8，大家對它的印象是如何？個人第一次見它是在車展上市的時候，20多萬的定價，每個月有幾千輛的銷量，感覺還不錯。到後來推出HEV的榮耀版，如今再更新PHEV插混的車型並更名為E8+。
說實話，作為MPV而言，車輛的設計和產品力還是相當強的，它把自主品牌優勢的車載系統智能化和借鑒本田奧德賽的空間布局，應得不少使用者的青睞。
如今傳祺E8+上市推出MAX+版、龍騰光輝+版和龍騰星夜+版三款車型，售價23.28萬元至23.88萬元，價格與此前持平，但是配置有一定的最佳化升級。
1、外觀內飾變化不大，只是功能有最佳化
首先車輛外觀沒有大的改變，依然是大尺寸梯形格柵，車尾加入了貫穿式尾燈，辨識度還是相當高。另外，車輛尺寸也是較為適中，2930mm的軸距，4920mm的車長並不會讓車輛顯得臃腫。
新車的變化主要在車內的硬件和軟件上，表面上的造型也沒有進行大的改變。例如我們看到，車輛配備的是14.6英寸的懸浮式中控屏，搭載了高通驍龍8155芯片。這一點與老款一致，但是軟件方面已經升級為ADiGO 5.0系統，支持華為HiCar手機互聯套用。
值得註意的是，此前語音控制只支持雙區，如今E8+已經支持到是四音區辨識。語音控制能夠實作多媒體、導航、空調、車窗、座椅通風加熱按摩等功能開啟和關閉。此外，廣汽魔術方塊的加入，也讓使用者可以自訂編排車輛的功能。
2、舒適性和智駕也有提升
舒適性方面，此前某部份車型僅為主駕駛配備座椅通風加熱功能，如今已經覆蓋到主副駕駛。
第二排座椅為獨立設計，帶有電動腿托+電動靠背+電動坐墊以及通風加熱等功能。相對舊款，新車還可以一鍵開啟零重力模式，也加入了後排小桌板，實用性進一步提升。
智能駕駛方面，新車也進行了一定的更新，搭載了ADiGO PILOT智駕輔助系統，能夠實作L2級駕駛輔助。與此前的車型相比，它新增了倒車車側預警系統，並線輔助以及車道居中保持。因此，實用性也進一步增強。
至於動力，車輛並沒有進行更新，依然搭載的是2.0ATK發動機+雙電機組成的插電式混合動力系統。其中，發動機最大功率為103kW，最大扭矩為180N·m。電動機方面，最大功率為134kW，扭矩為300N·m。動力表現，由於我們也沒有試駕過，但鑒於作為國內較早研發2擋DHT變速箱的車企，相信表現還是不錯。如果你是車主，不妨可以說說動力表現如何？
傳祺E8+沒有緊跟其他自主品牌把純電續航做高，目前CLTC工況下純電續駛裏程為150km，滿電滿油續駛裏程可達1200km。這樣的數據放在MPV陣營中，還是很強的表現。要知道，傳祺E8+還有3.3kW對外放電功能，進一步擴充套件生活方式。
3、該車值得買嗎？
說到買車範疇，我們看到廣汽傳祺目前不想以價換量，寧願在PHEV新車型上增加配置，也不進行明面的降價。畢竟，他們剛推出16萬元起的HEV的E8榮耀版，配合E8+已經覆蓋了16-23萬元的價格區間。
目前，傳祺E8+官方沒有推出購車優惠權益，僅提供「冰箱彩電"套裝等實物。由於傳祺E8+是PHEV車型，基於國家補貼下實際的購車費用能夠最高降3萬元。因此，購買傳祺E8+的價格大概在20萬元左右。
橫向對比同級別的新能源MPV，這個價格不算特別有優勢，畢竟可以買到中大型MPV了。然而，在中型MPV陣營，它的產品力還是十分強的。如果你有20萬左右的預算，你會買這款傳祺E8+嗎？
