「抖音不只是廣告平台，更是一體化生意平台。我們希望幫助車企在抖音平台做好經營，把獲客、轉化和增量邏輯升級，直達車主選買渠道，用更確定的方法，直鏈使用者、直鏈生意
。」在8月28日巨懂車2024品牌經營增長會上，巨懂車銷售業務副總裁胡波說道。
今年1-8月，中國汽車銷量1976.6萬輛，同比增長3%。這一數碼背後是「以價換量」，甚至虧錢賣車，這令不少車企和經銷商叫苦不叠。與此同時，在汽車行業電動化、數碼化轉型的大背景下，使用者選買渠道、決策偏好等都在發生變化，傳統的行銷手段難以取得效果，車企和經銷商們都在尋求行銷更好地應對之策。
另外，車主的購車呈現出更加特色化的趨勢，不會為一些基本的產品面買單。「我們可以預見的是，未來如果說我們繼續只講智駕、續航等等基本專案，可能我們真的沒有辦法去打動我們的車主了。」胡波舉例，車主對自動駕駛的付費意願，已經從44%下降到了36%，對於低碳節能的支付意願也降低了9個百分點。
使用者的這種改變，也在倒逼車企和經銷商做行銷策略的轉變。對此，胡波表示，抖音的汽車使用者的體量近兩年增長得非常快，已經有接近5億的規模。在5億使用者中，對汽車有興趣、會看直播的大概有1100萬人，流轉率達到了2.4%。胡波認為，如此龐大的使用者體量都是生意轉化的基礎，巨懂車就是要用更確定的方法，來直鏈使用者和生意，以幫助汽車客戶實作生意增長。
胡波表示，這需要做好兩件事，一是透過使用者新經營，提升行銷確定性；二是透過渠道新經營，向存量要增量。在使用者新經營方面，巨懂車將圍繞「品牌發聲」「心智種草」「生意經營」三大行銷場景，和效果度量系統進行了全面升級。在這一方面，胡波認為，經銷商要做一個很重要的點，就是一定要跟著品牌玩。
「如果說把在抖音的一切當成資產來看的話，我們最核心的市場就是要去激發這些復利，向存量要增量。」胡波表示，在渠道新經營方面，巨懂車把原有抖音「車雲店」的能力和懂車帝的後鏈能力做整合，打造了商家全鏈路生意經營及成長平台「懂車雲店」，為品牌和經銷商提供實作打通前後鏈的生意管理能力。
胡波認為，另一個激發復利的方式就是要做保客召回。這裏主要指的基於生活服務的車輛維保工作。胡波提到，現在的維保的業務線上化率非常低的，收益大概不到10%，且隨著途虎養車等汽車養護門店的興起，官方4S店的維保業務交易流失在加速，在這維保上賺錢變得越來越難了。一個明顯的數據是，車輛從質保期到過了質保期，維保使用者從70%流失到43%，這一數據還是持續下滑。
「使用者新經營和渠道新經營背後的底層邏輯，都是把抖音作為一體化生意平台，所以我們也和品牌有很多深度交流，共同探討如何透過汽車品牌的組織架構形態升級，減少跨部門溝通成本，把抖音的價值發揮到極致，用經營的視角，做使用者的朋友。」胡波說道。
關於內容的制作，巨量引擎汽車行業營運負責人孫鳴遠過認為，在過去的增量時代，大部份的車企都圍繞著新車上市這樣一個節點做大規模的一些曝光式的這種投放，這能夠在短時間內提升了品牌的可見性，但隨著汽車行業逐漸地進入到了現在的存量時代，單純圍繞新車上市這一個節點去做投放，已經難有效地去取得消費者的心智，反倒是一些普通使用者的真實用車分享成了消費者更願意看到的內容，這也倒逼車企必須用貼合使用者的思維去做好行銷。
「在現在的內容生態中，直播成為‘直’鏈使用者、高效變現的必選項。」 巨懂車營運策略總經理張亮表示，依靠抖音汽車，車企可以透過矩陣式賬號設計和節點爆發策略全方位傳遞品牌形象，同時及時進行使用者轉化；其次是線索管理助力，利用懂車雲店等智能化工具提高轉化效率；最後是經營生意拓寬，在抖音除了賣車以外車後也成為品牌經營的新增陣地，為品牌觸達和生意提供了新增量。
其以這兩年銷量持續增長的奇瑞為例，其首先透過旗下汽車品牌的賬號發影片宣傳品牌形象，同時會配合新車釋出做一些熱點的爆發。其次，奇瑞還將車型號和福利號作為獲取線索的這樣一個主陣地，是幫助他的日常去獲取線索的轉化；第三，奇瑞把售後服務跟主播號也搬到了抖音上面，讓使用者在抖音上實作更多地去連結廠家的一些行為，對主機廠有更深的一些認知。無論車企還是經銷商，都對新媒體部門進行了管理的變化，以實作在行銷上做得更統一，做得更好。
除了制作好內容，還需要「放大好內容」。孫鳴遠提到，車企可以利用星圖達人內容種草、搜尋元件促轉等手段來提升內容的影響力和轉化效率。「星推搜直」產品方案，透過細分流量工具和「看後搜」策略，將「流量」變「留量」，實作內容的精準推廣和使用者的深度互動。此外，巨懂車的節點IP策略和「測－蓄－爆－收」經營方法論，為企業提供關鍵時刻的市場造勢和從市場測試到銷售轉化的全流程指導，進一步增強了品牌在汽車行業的經營效率和效果。
