首先是全新第九代凱美瑞的價格令人震撼。
這是主流合資混動中高級轎車首次進入17萬元區間，可以說，全新第九代凱美瑞重塑了中高級轎車價值體系。
全新第九代凱美瑞僅售17.18萬元起，作為細分市場的銷冠，凱美瑞主動打響了2024年主流B級轎車價格戰的第一槍。
這個價格最令人震撼之處在於，2.0L智能電混雙擎僅比同配置燃油版高了8000元！
這是什麽概念呢？在這個級別的車上，8000元大約也就是一個全景天幕的選裝價，而在第九代凱美瑞上，你可以升級到一套目前全世界範圍內最先進的混合動力總成——豐田第五代智能電混雙擎！
第九代凱美瑞同級唯一提供兩種混合動力、三種外觀造型，最大限度滿足使用者的多元化需求。
國產第八代凱美瑞，混合動力和同配置燃油版的價差大約在2萬元左右，美國市場也大致相同，2024款八代凱美瑞混動和燃油版的價差是2435美元，折合人民幣約1.76萬元。
這還是上一代混合動力系統和燃油版的價差，第九代凱美瑞搭載的是更先進的第五代智能電混雙擎，號稱史上最高效也是最具駕趣的混動，動力電池升級為三元鋰電池，電池組重量降低44%，電芯輸出提升 15%，PCU能量損耗降低了9.1%，電機功率提升14%。
第五代智能電混雙擎，強化了電驅特性，不僅帶來更低的油耗，同時也帶來更好的動力體驗，80~100km/h加速表現提升了15%。
在這套混動系統加持下，第九代2.0L混動凱美瑞系統最大輸出145千瓦，達到主流2.0T發動機的動力水平，WLTC百公裏綜合油耗卻低至4.2升，比同級2.0T燃油車低30%以上。作為參照，某主流德系B級轎車2.0T車型，最大功率137千瓦，WLTC百公裏綜合油耗6.41升。
所以，這是當前市場上性價比最高的8000元，沒有之一！
脫離產品價值，再低的價格也談不上誠意。全新第九代凱美瑞這樣的價格，帶給使用者的卻是更先進的技術、更豐富的配置，更高的產品價值。
比如說，九代凱美瑞全系標配T-Pilot智駕系統，而上一代要在豪華版上才有這項配置；第九代凱美瑞在合資同級車中領先搭載8155芯片，車機算力提升4倍以上，車機響應速度提升8倍，車機4秒完全喚醒；這代凱美瑞首次搭載AR風格HUD擡頭顯示，三大手機系統互聯、64色律動氛圍燈、原廠智能香氛系統等都是同級唯一搭載……
第九代凱美瑞補強短板，智能化成為其有利競爭之一，智能語音可見即可說，還能聽懂方言混搭。
第九代凱美瑞的這個價格，是廣汽豐田對當前車市價格戰的積極應對。當然，現在市面上的價格戰已經開始無底線，如果只看價格本身，沒有最低只有更低，可是，廣汽豐田一直秉持可持續的發展理念，不會搞自己不掙錢，供應商不掙錢，經銷商更不掙錢的惡性壓價，第九代凱美瑞這個極富競爭力的價格，是透過廠家自身體系能力的持續提升，而非將產業鏈上的每一個環節都壓榨到極限來實作的。 惡性壓價是不可持續的，不僅對整個行業生態會造成不可逆的傷害，終究也會傷害到使用者。
第九代凱美瑞之所以能給出這樣一個重塑中高級轎車價值體系的價格，背後是廣汽豐田作為一家行業頭部大廠的絕對實力。凱美瑞全球累計銷量已達2500萬輛，國產凱美瑞也已累計超過270萬輛；豐田THS混合動力系統全球累計也達到了2500萬套的規模，這樣的規模和體系，確保了豐田可以把產品做得更好的同時，持續最佳化成本，降低價格。
這個行業其實早已沒有太多秘密，十萬輛級、百萬輛級，和千萬輛級，能力上限和成本下限都是完全不可同日而語的，所以，未來汽車行業的競爭將會是大廠之間的競爭，第九代凱美瑞就是大廠的大手筆、大制作。
第九代凱美瑞這次「價格重設」，以更低的價格、更好的產品體現了廣汽豐田的誠意，也彰顯了一個主流大廠的擔當。
除了價格，這次第九代凱美瑞上市釋出會上，廠家公布的一個訂單數據也給我帶來極大震撼。不是1月1日開啟預售以來累計訂單9136台，而是這些訂單中智能電混雙擎占比高達80%！
廣汽豐田在釋出會上也表示將順應市場需求，將第9代凱美瑞混動的銷量占比大幅提升至80%，這是對現有市場格局的一次真正顛覆。
9136個都是「真訂單」，廣汽豐田副總經理彭寶林笑稱「2小時1萬個訂單這樣的宣傳我們搞不來」。
雖然凱美瑞是國產中高級轎車混合動力的先驅和領導者，但之前的混動銷售占比大約也只有3成左右，現在一下子飆升到了8成！昨天，還是以燃油車為絕對主導的中高級轎車市場，一下子就被顛覆了。
過去這些年顛覆喊得很厲害，但在中高級轎車領域，燃油車始終占據著絕對的統治地位，最終在這個細分市場實作對純燃油車顛覆的不是純電，也不是插電，而是豐田的混合動力！
2023年，國內中高級轎車終端銷量超過8萬台的一共只有12款，其中新能源車只有比亞迪漢一款。
不得不說，廣豐推出2.0L混動凱美瑞車型是多麽及時，多麽明智。
原本凱美瑞只有2.5L一種混動，雖然開過的都說好，但指導價畢竟要20.98萬元起，很多在燃油版和混動版之間猶豫不決的人最終可能還是選擇了燃油版，尤其是預算有限，又不願在功能和配置上妥協而想選擇中高配車型的人。
現在，第九代凱美瑞推出了2.0L智能電混雙擎，一下子將混動凱美瑞的購買門檻拉低了3萬元，20萬元出頭就可以買到頂配的混動，大多數人當然都會毫不猶豫地選擇混動，而且是中高配的混動。第九代凱美瑞的預售訂單也證明了這一點，不僅8成訂單是混動，而且其中70%的顧客都選擇了預售價20萬元以上的中高配混動版本。
九代凱美瑞的預售訂單中，混動車型占了8成，其中7成選擇的是中高配混動車型。
純電和插電一直沒有做到的，豐田第五代智能電混雙擎為什麽能做到？
這是豐田混動堅持持續前進演化的必然結果，第五代豐田智能電混雙擎，不僅油耗更低，動力性更好，而且電驅特性更強，成本也更低，對燃油車的替代性也就更強。所以，不能總是一廂情願地喊顛覆， 顛覆的前提是你能更好、更全面地滿足使用者的需求。 目前來看，新能源車成本更高，使用局限更多，在安全和品質上也讓使用者有更多的擔憂，縱然你的「長板」可以做得很長，但是只要這些「短板」還存在，顛覆就不會發生。
顛覆油車凱美瑞的是智能電混雙擎凱美瑞，因為，在使用者價值層面，混動凱美瑞只有長板，沒有短板。
事實上，17.98萬元起的2.0L混動凱美瑞的推出，不僅終結了許多同級純燃油車的市場機會，也讓許多無比糾結的使用者無需再糾結。
九代凱美瑞上市，國內車市價格戰方酣，許多使用者很糾結，20萬元的預算到底該買什麽車？其實，如果真正搞清楚自己的需求，搞清楚自己為什麽要買車，是大可不必糾結的。
九代凱美瑞上市釋出會上，廣汽豐田執行副總文大力有一句話說得特別好，他說要引領智能電動車向移動出行的本質價值前進演化，第九代凱美瑞 「是一台真正消除用車焦慮，徹底釋放出行自由度的座駕」 。
是的，出行自由度是普通私家車的核心商品價值。
在眾多出行模式中，綜合考慮購買和保有成本，私家車出行的成本可能是最高的——比打車貴多了，為什麽大家還要買車？因為私家車是自由度最高的一種出行模式。
因此，在這個核心商品價值上的任何妥協都不應該被接受，我一直有一個觀點， 像豐田雙擎這樣優秀的混合動力才是普通中國家庭電動化的首選。
因為它沒有出行自由度上的限制。事實上，更低的油耗還提升了車輛的出行自由度，第九代凱美瑞混動可以輕松實作一箱油1000公裏，這意味著我可以一口氣從廣州開回安徽老家，意味著日常出行可能一個月都不需要加一次油。
還因為它是世界上技術最成熟，也最可靠的一套動力總成。 這一點我特別有發言權，我2011年買了一台混動凱美瑞，至今仍在正常使用，今年已經第13個年頭了，不僅沒有壞過——這在我預料之中，而且動力、能效、NVH等各項效能都幾乎沒有衰減， 這顛覆了我對於「什麽才是一台優秀家用車」的既有認知。
更因為，混合動力的小電池方案，淺充淺放的電控邏輯，也是最安全的一種電動化方案。 迄今為止，豐田混合動力全球累計銷售了超過2500萬輛，動力電池無一自燃自爆的案例，對於一台家用車，還有什麽比安全更重要的呢？
截止到2023年底，豐田混合動力車型全球累計銷量已經達到2500萬輛。
年初去了一趟中東，在巴林的一個停車場等候大巴的時候，我留意到面前一排12輛車，6台豐田，其中5台凱美瑞。中東的消費者選擇凱美瑞，主要當然不會是因為省油，據說夏天的時候這裏的地表溫度能達到70度，這裏的使用者偏愛凱美瑞，是因為這種極端使用條件下的高可靠性。
作為一款最成功的全球車，凱美瑞無論是在高溫幹旱的中東沙漠，還是高濕高熱的東南亞，無論是高寒的中國東北，還是高海拔的青藏高原，凱美瑞都很暢銷，這是因為它具備極強的環境適應能力，在各種嚴苛的使用環境和使用場景中，它都能滿足使用者的需求。
今年春運，中國南方多地遭遇嚴重寒潮，讓很多使用者意識到，一台車在極端環境下的適應能力的重要性。
不同環境下的普適能力，是凱美瑞成為全球B級轎車之王的根本原因，也是一台優秀家用車必須具備的素質。 第九代凱美瑞，以更強的混動，更高的品質，更低的購買門檻，成為這個內卷時代普通家用車的確定之選。（文|青主）
