這一篇會非常有意思！我會聊一聊細節設計，細節可以看出產品經理的設計思路。此外，這是一輛入門級產品的車，必然在成本上有大量的妥協，那麽，到底哪些地方相比小鵬旗下高端車型降本了呢，一起看看。
LED柔光燈，官方說有美顏效果，第一次聽說鏡子能美顏的，這是典型的應付型話術，給了消費者不切實際的期待。
TypeC介面*3(前45W支持數據，後雙15W)+USB*2(支持數據)，充電口的數量和種類確實OK。
全系標配電動尾門及後尾門位置記憶，在10-15萬比較少見。
後視鏡調節沒有實體按鍵，窗控按鍵也沒有前後窗區分的差異，可以少開模具，節約成本。
後排座椅中部頭枕一體式設計，這種設計就是降本設計方案，大概率後排中間乘坐的安全性有犧牲。
地板純平，中控材質用了日系經典粗糙顆粒皮紋，這個角度看和日系三傑等用料非常接近。
非一體式沖壓門框，工藝要求低，成本低，現在很少還有車企使用這種方案了。
車門鉸鏈使用沖壓鉸鏈而非型鋼鉸鏈，效能不一定有差距，但成本是肯定低的。
車門上面有3道密封條，下面少一道密封膠，這也是典型的成本限制，10萬元以內的合資品牌普遍這種規格。
門框沒有飾板，車內能看到白色鈑金，這種做法在10萬元以內合資車用比較常見，但是自主品牌的燃油車也非常罕見。
後視鏡底座，前臉底部等都用的塑膠皮紋，低成本方案，這一點我覺得OK，剮蹭的維修成本低。
機蓋內無隔音棉，沒有液壓挺桿，也算是降本。有小夥伴說沒有發動機為何需要隔音棉，大家可以看看更便宜的某新能源車，就有。其實空調壓縮機噪音也很大，隔音棉可以有效抑制空調壓縮機噪音。
我以為能自動開前機蓋，沒想到是告訴你怎麽開，這也是一個降本吧。
整車精致工藝很一般，鈑金各種膠水塗抹，車門飾板做工粗糙，鈑金間隙也不太統一，這是新車。
後備箱有一個放隔板的槽，不過沒有隔板，降本掉了
尾門鎖扣有一個裝飾板，好評，不過這個塑膠件質感不太好
方向盤上按鍵質感還可以，駕駛位底部沒有護板。
後排沒有中央杯架，已經很少看到沒有中央扶手的車了。
這些細節就是告訴你，小鵬MONA M03是一輛入門車型，成本都用在人機互動和智能駕駛上了，而底層領域夠用即可。
以上是我對小鵬 MONA M03 產品力的解讀，這一款車在駕駛相關的底層技術並不優秀，妥妥的買菜車，而在智能座艙和駕駛輔助上打出了差異化有利競爭，這兩點是目前10-15萬級別的稀缺特性。當下主流市場中，普遍把智能座艙和駕駛輔助作為產品矩陣中的高端定位，而小鵬 MONAM03 反其道行之，將有限的成本放在智能化上，這一點切合了年輕消費者對功能性和智能化的追求。我覺得這一款車是消費降級理念下，適合年輕消費者的車。
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