豐田（只統計Toyota品牌，不計入雷克薩斯，大發等）10月全球銷量國家榜。中國依然是豐田品牌最大的市場。
換句話說，豐田的海外市場幾乎已經滲透到每一個能夠滲透的國家或地區。豐田的全球市場已經開拓到頂了， 沒有想象空間了 。
而10月份，比亞迪已經超越大眾，成為汽車品牌（再次強調是單一品牌，不是集團）裏的全球銷量第二。10月份，豐田品牌全球銷量是66.5萬，而比亞迪品牌全球銷量以微弱的優勢超過了大眾，達到43.5萬輛，歷史性地位列全球第二。
如果看增長趨勢，豐田同比是略微下降，而比亞迪同比是恐怖的68.4%的增長率。
世界第二，而且是高速成長的世界第二，未來超越世界第一，而且是幾乎停滯不前的世界第一，不說「必然性」，至少「可能性」方面是無需懷疑的。
比亞迪的這個成績，是幾乎只在中國單一市場上獲得的。那如果比亞迪未來海外拓展取得成績了呢？這個想象力可是很大的。畢竟比亞迪真正發展起來才短短的四五年的時間。
部份人可能認為是中國國內低廉的電價和高昂的油價才讓比亞迪以性價比脫穎而出。持這種觀點的人請知道，比亞迪現在銷量的六成是插電混動，其中以dm-i為絕對主導。dm-i的主打就是 「省油」 。所以，相比於純電的局限性，比亞迪的DM-i很可能才是真正的大殺四方的存在。 尤其是在國外一些以「一戶建」為主流居住方式的地區，家裏能夠慢充，然後又可以加油。這種環境簡直是為dm-i量身打造的絕佳用車環境。
能把中級轎車的MPG從30延伸到70，車價還能給你降個15%，動力提升20%，我想任何一個地區的消費者，只怕都無法拒絕。
（比亞迪秦L dm的官方百公裏油耗2.9L，折算成美制MPG，能達到驚人的81；即使是按照媒體實測的3.4L油耗，折算成美制MPG也有70）
所以，我堅定看好比亞迪未來的發展。我大膽預測，樂觀的話，2026年；不那麽樂觀的話，2028年，比亞迪品牌將超越豐田品牌，問鼎世界汽車銷量冠軍。
