其實一個很核心的價值點在於，伴隨著新能源車型的配置提升了，在消費者眼中，雖然價格貴了點，但是反而性價比更高了。
先拿我旁邊的身邊統計學來說。
之前有個朋友，在2019年買了18萬的天籟，開了幾年後，伴隨著最近新能源汽車的內卷開始，看著看著，今年他實在是沒繃住，決定20W買了極越，5年免息，配置拉滿，前雙叉臂後多連桿，各種智能化，各種配置全部拉滿。
他回來吃飯的時候，我們聊了會天，他說：這玩意放以前各種配置加上，3米軸距，頂級硬件，感應電動門，主動升降尾翼，全景天幕，座椅、音響、底盤，智駕等等。
這些功能，拉滿隨便都是30W起步，但是現在國產車已經把價格打到了20萬，實在是太好了。
再加上5年免息，他一個帶編的工作黨，啥都怕，就是不怕無息貸款。。。
這個是一個方面，還有個朋友也就是我以前說的，那個先開奧迪Q5，然後賣了Q5，現在買小鵬P7I的朋友，一年時間，開了三萬公裏，為啥？因為電費實在是太便宜了，按照他以前開奧迪Q5來計算，每公裏差不多到了8毛多。
現在呢？在佛山，每天晚上開去廣州南充電，3毛一度，差不多每公裏5分錢。
再加上，他時不時蹭一點小鵬的活動，換點積分，到現在3萬公裏了，一毛錢沒出，還有幾千積分。
最關鍵的是，這一年裏，他天天出去玩，幾乎踏遍了整個廣東的景點。
按照他的說法：以前一公裏一元錢，車就是擺著，現在5分錢一公裏，3W公裏也就是1500，耗費差不多20倍了。
除了補能有點麻煩一下，按照他的說法，目前開著沒有任何缺點。
至於另外一個朋友，以前開的是吉利帝豪，8W的，後來買了比亞迪驅逐艦05，好像是11萬的時候入手的，雖然現在背刺了，但是他還是感覺比以前的強。
可以這麽說吧，雖然新能源內卷的厲害，但是大家還是把價格都提上了。按照我開極越朋友的說法，他們家以前都是日系車，他算得上是家裏第一個買國產車的。
其實很多人總是說，新能源車內卷內卷，但是也不想一想，如果不內卷，憑什麽讓使用者感覺到實惠，讓使用者去大振幅的漲價買車？
甚至於，讓使用者覺得買到了就是賺，這個不內卷其實是真的難。
舉個例子，極氪001，年年都在背刺，但是為什麽銷量一直居高不下？
即使是被罵得很，但是上個月還是有7000多台，最高的時候甚至有1W4台月交付。
說白了，內卷歸內卷，但是極氪的配置確實上去了，在這個價格區間真的是很有競爭力。
而說道這個，就不能不說問界M9了。
別看現在不少人噴問界M9。
在50萬以上還是獨一檔的存在。
雖然我也不知道，為什麽選定條件50萬以上，不加任何定語，還會冒出奧迪A6和奔馳GLC。
很多人其實真的忘記了，問界M9之所以賣得好，是真的性價比高。
頂級豪華，頂級科技，頂級配置，價格只要50W，而且還有30萬的免購置稅減額，這個價格裏，M9是真正的性價比之王。
甚至於你把價格拉倒30萬，他也是銷量排名第六的存在，月交付1W5。
其實說白了，就是在免除了一部份的「品牌稅」後，現在的汽車廠商們，將多余的品牌稅化成了配置加在車上，這下子就真的是讓車的配置性價比高起來了。
雖然價格貴了，但是享受到的配置比以前高多了，這方面，不管是理想、華為、極氪還是小米其實都是這麽打的。
理想最開始靠著標配即滿配，帶動了一波配置升級。
後來華為延續了這個思路，配置拉滿。
小米也是，在30萬左右，動力直接給你拉滿的車，有幾個能夠做到小米這種程度的？
換成是以前，小米這種動力和配置的車，賣你個60萬，你還要感恩戴德，謝天謝地。
但是現在，30W就能夠做到，這就讓很多原本預算在20多萬的使用者，變相漲價了。
所以每次看到有人說，新能源車不行，不給力，甚至於，「你們買就行了，我開我的油車」。
大概是四年前，我下訂了極氪001,2022年拿到手後，當時五個人的群裏，大家都是對新能源表示質疑，我是最後一個買車的，但是第一台就是新能源。
三年時間過去了，現在新能源車的比例已經是4/5了，除了一個朋友暫時手頭緊以外，其他三個都換成了新能源車，兩個純電，一個混動，我則是從極氪001換成了問界M7。
甚至於，除了小鵬那個朋友算是降價了，另外兩個換車其實都是上漲了預算了的。
至於現在問他們新能源好不好，都是真香。
因為新能源雖然價格高了點，但是配置高的更多。
所以，別看新能源卷的厲害，價格戰打的厲害，打著打著，已經打到了20-30萬，並且問界M9已經突破了50萬了。
已經把寶馬5系卷到了30萬，
寶馬3系卷到了二十多萬。。。
我至今還記得，2021年底，我去看車的時候，寶馬4S店，給寶馬X1標價31萬，而且沒啥優惠，愛買不買。
至於現在，頂配的寶馬X1，我都沒興趣了。。。
除了一個標，這車還有啥呢？
