一位來自北方的汽車使用者提問：
在氣溫接近零度的時候要不要更換防凍液？ 防凍液和冷卻液是否需要按照季節更替更換？
兩個問題，一並解答。
正確答案是不用更換。
有一些汽車維修店或汽美店會「忽悠」新手司機定期更換防凍冷卻液，當然也不排除有車主「忽悠」媳婦零花錢的可能性。可是防凍冷卻液幾乎是汽車上最耐用的油液之一，正常用車是不用頻繁更換的，一般建議周期為普通型防凍冷卻液三年一換，長效型防凍冷卻液六年一換；而現在有許多車輛使用的防凍冷卻液是免維護型，也就是用到車輛報廢都不用更換。
並且沒有單獨的「汽車防凍液」和「汽車冷卻液。」
正確的稱呼是「防凍冷卻液！」
也就是說這種溶液同時有防凍和冷卻的兩種功能。
普通的燒水壺用久了會出現所謂的「水堿」——成分是碳酸鈣、碳酸鎂和氫氧化鎂。這些物質會在水煮沸的時候析出，是白色沈澱物或漂浮物，久而久之就會形成大塊的水垢。
汽車的水箱、暖風系統和發動機的冷卻水道，包括新能源汽車的暖風系統與動力電池組的液冷系統都不能有水垢，否則就會堵塞導致高溫。
所以用水必須是不會產生水垢的蒸餾水或去離子水，同理，這兩種水也可以用於補充防凍冷卻液。
另外一種關鍵成分是「乙二醇」（EG）。
防凍冷卻液的核心原料是乙二醇、丙二醇或丙三醇，但其中乙二醇的流動性最強且制造成本最低，所以乙二醇的套用最為廣泛。乙二醇的沸點是197.4℃，將水和乙二醇混合之後，乙二醇會持續吸收熱能，讓水不至於達到沸點，這樣就能起到冷卻的作用。
將水和乙二醇以不同比例進行混合會有不同的冰點溫度。
比如以60%的乙二醇和40%的水混合，冰點溫度最低可以超過﹣48.3℃；但如果乙二醇的比例超過60%或低於60%，冰點溫度就會上升——全部使用乙二醇的話，冰點溫度只有﹣11.5℃，在這偏北方區域就會結凍，發動機則有可能損壞。而低於60%也會導致冰點溫度上升，一般比例是在45%以上。
補充
防凍冷卻液在車輛正常執行過程中會減少，這是正常現象，因其主要成分是水。
水在沒有沸騰的高溫狀態下也會蒸發，而車輛的水冷迴圈系統並不是完全封閉的；發動機艙裏加註防凍冷卻液的水壺（學名叫做膨脹壺）的蓋子有通氣孔，究其原因是水也會熱脹冷縮，防凍冷卻液自然也不例外——假設冷車狀態下的液位是標準的，熱車時的液位則能達到最高點（MAX線）。
那麽如果膨脹壺是密封的，隨著水溫的升高就會撐破膨脹壺。
所以膨脹壺必須有通氣孔，而有了通氣孔就會導致防凍冷卻液裏的水的流失。
綜上所述，防凍冷卻液不需要頻繁更換、甚至不需要更換；但會在正常用車過程中減少，減少的部份是水，所以補充也只需要補充蒸餾水或去離子水，這種水在超市裏都有賣。用蒸餾水補充是最好的，因為能保證其中的主要成分比例不。
但如果經過多次蒸餾水補充之後，也可以等量補充一次防凍冷卻液。
關於防凍冷卻液的顏色需要進行講解：
顏色是否相同並不重要，類別一樣就可以。
比如乙二醇基防凍冷卻液減少就可以用同類別的進行補充，顏色不一樣沒有關系；顏色主要有兩個作用，其一是防止小孩和老人飲用，起到警示作用——乙二醇有毒性，誤喝防凍冷卻液是有可能致死的！所以才需要用鮮艷的顏色進行警示——玻璃水染色也是一個道理，因其i主要成分相同，所以在應急情況下能用玻璃水短時間替代防凍冷卻液。
有些車的玻璃水是藍色、有些車的玻璃水是紅色，用什麽顏色完全取決於車企的喜好。
那麽用藍色玻璃水的車輛則適合用紅色的防凍冷卻液，反之則需要用黃色或其他顏色；防凍冷卻液之所以會有很多顏色，目的正是為了在更換或泄露的時候準確和及時的分辨，僅此而已。
關於防凍冷卻液的知識點就講到這裏。
